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“經營范圍為責任保險（包括機動車交通事故強制保險）”，近日，出現于外資財險公司——美亞保險官方網站公開信息披露中的上述細微變化，引發保險業界高度關注。這很可能意味著美亞保險將成為第一個拿到外資交強險牌照的公司。

據悉，除美亞保險官方網站公布的公司經營范圍 “包括機動車交通事故責任強制保險”，尚未見到其他外資財產險公司公布經營范圍變化。

據滬上外資財險人士表示，按照保監會的要求，外資開辦交強險業務，在保監會國際部批準其提交的變更業務范圍申請后，還需要向保監會財產險部提交經營交強險業務的資格申請。通過系統的審核和驗收后，方算正式獲得經營交強險的資格。

資料顯示，美亞保險作為中國最大的外資財產保險公司，早在1992年，就是第一家在上海獲準經營財產保險業務的外資保險企業。記者獲悉，美亞保險正在積極進行企業重組，力圖重新并入AIG集團。

據業內人士介紹，美亞保險此前也曾做過商業車險，但因經營情況不佳而停止。根據美亞保險2011年年報數據，美亞保險目前經營的險種主要有責任險、意外傷害險、貨物運輸險、企財險等險種，其中責任險保費收入占比31.2%。

雖然美亞保險首家獲批變更經營范圍，但是否能率先獲批經營交強險的行政許可還不得而知。相比于美亞保險，利寶互助、三星財險等外資財產險公司商業車險業務已小有規模，也一直被業內認為是最有希望率先“破冰”的公司。

此外，中國的交強險市場已是連年虧損。8月10日，中國保監會公布的交強險業務數據顯示，去年，全國交強險經營虧損達92億元，其中承保虧損112億元，連續三年虧損，并且虧損額逐步擴大。交強險運營5年半來累計虧損高達173億元。

交強險連年經營虧損的“慘淡”局面并未讓外資保險公司卻步。業內人士認為，外資財產險公司備戰交強險，覬覦的是交強險背后龐大的商業車險市場。據了解，交強險雖然連年虧損，以客車、出租車、公交等為代表的營業客車整體虧損104億元，然而，私家車（家庭用車）交強險業務經營五年半來累計實現盈利33億元，可見商業車險背后的巨大利潤市場。

小貼士：什么是交強險

機動車交通事故責任強制保險是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。《機動車交通事故責任強制保險條例》規定：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。