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日前河北交警在保定和邯鄲分別查獲了兩家幼兒園嚴(yán)重超員的校車，其中一輛荷載六人的車?yán)锞谷蝗铝?2個(gè)孩子。

經(jīng)查，這兩輛超載的面包車同屬于保定市北市區(qū)的一家幼兒園，自2005年起就一直用來接送孩子，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人員介紹，幼兒園負(fù)責(zé)人稱今日沒在幼兒園不了解情況。執(zhí)行交警依法對兩名司機(jī)進(jìn)行了處罰，暫扣了超員車輛，通知了幼兒園主管部門，對幼兒園負(fù)責(zé)人做進(jìn)一步處理。

眾所周知，超載是指交通運(yùn)輸工具的實(shí)際裝載量超過核定的最大容許限度。貨運(yùn)超載通常是指機(jī)動車運(yùn)輸?shù)呢浳锍^貨運(yùn)機(jī)動車的裝載能力。那么，通常情況下，超載會產(chǎn)生怎樣的危害呢？

危害性之一：誘發(fā)大量道路安全事故

大多數(shù)超載車輛仍保持出廠時(shí)的配置。由于長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車的制動及操縱等安全性能迅速下降，如輪胎開裂、制動失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂等，給交通安全帶來極大的事故隱患。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，70%的公路安全事故是由于汽車超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系，超載運(yùn)輸已成為公路安全的“第一殺手”。

危害性之二：嚴(yán)重?fù)p壞公路基礎(chǔ)設(shè)施

超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命。根據(jù)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)分析，汽車對路面的損害與其超限重量的增加呈幾何倍數(shù)增長關(guān)系。超載10%的貨車對道路的損害會增加40%；一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車對道路的破壞。

危害性之三：導(dǎo)致道路運(yùn)輸市場的惡性競爭

車主以竟相壓價(jià)承攬貨源，通過超載來獲取利潤，形成“壓價(jià)-超載-運(yùn)力過剩-壓價(jià)-再超載”的惡性循環(huán)，正常使用年限在10年左右的貨運(yùn)車輛2至3年后即報(bào)廢。

危害性之四：造成車輛“大噸小標(biāo)”泛濫

為迎合車輛超載運(yùn)輸?shù)囊螅恍┢嚿a(chǎn)廠家競相生產(chǎn)“大噸小標(biāo)”車，一些汽車改裝廠和修理廠也紛紛非法改裝車輛，影響了汽車工業(yè)的健康發(fā)展。