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近日，李某要開車去省城辦事，王某聽說后想搭順風車一塊去濟南，因關系不錯，李某同意王某的請求。在去省城的路上，李某因疲勞發生單方事故，車輛撞上路邊的大樹，將坐在車內后座的王某甩出車外，后因車輛刮擦，造成王某重傷，身體多處骨折。

王某將李某及其車輛投保交強險的保險公司告上法庭，要求賠償因事故造成的各項損失。在法庭上王某被甩出車外受傷造成的損失能否適用交強險，成為爭議的焦點。

不難發現。發生交通事故時，王某甩出車外受傷是否屬于“第三者”，直接關系到保險公司是否在交強險限額內承擔責任問題。根據保險法與交強險條例的相關規定，機動車輛第三者責任險中的“第三者是指除投保人、被保險人和保險人以外的因保險車輛發生意外事故遭受人身傷亡或財產損失的保險車輛下的受害者。

而車上人員責任險中的“車上人員”是指發生意外事故時身處保險車輛上的人員。據此，判斷因保險車輛發生意外事故而受害的人屬于“第三者”還是屬于“車上人員”，必須以該人在事故發生當時這一特定時間是否屬于身處保險車輛之上為依據，在車上即為“車上人員”，在車下即為“第三者”。事故發生前是保險車輛的車上人員，事故發生之時已經置身保險車輛之下，則屬于“第三者”，至于何種原因導致該人員在事故發生時置身于保險車輛之下，不影響”第三者“的身份。

王某被甩出車外成為“第三者”，保險公司是否在交強險限額內承擔責任問題的關鍵則在于，王某被甩出后是否與被保險車輛再次”接觸“而被撞傷或壓傷，也就是說，如果王某被甩出車外后成為第三者后與被保險車輛再次發生事故，才是交強險對應的“第三者”，才能獲得保險公司相應的賠償。否則，不屬于交強險賠付范圍。

機動車強制責任保險合同雖然是由保險人和被保險人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當事人，但是，機動車強制責任保險的根本目的并不在于被保險人的責任風險，而是對受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時的經濟賠付和醫療救治。從機動車強制責任保險保護第三人賠償利益的特殊功能看，機動車強制責任保險具有第三人性。在機動車損害賠償中，如何認定受害第三者的范圍，關系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機動車強制責任保險的目的能否得到根本實現，所以，科學地界定受害人的范圍，具有重要的意義。

《交強險條例》第三條規定了受害人中不包括本車人員和被保險人，但未對“本車人員”內涵作明確界定，結合立法目的，應將其解釋為“本車司乘人員”，即駕駛員和乘客。考量受害人的身份性質應當把握兩點：一是在時間上以發生交通事故的那一瞬間，即“車輛接觸身體”為時間節點；二是在空間上以機動車為考量對象，即發生交通事故時，在機動車上的為本車人員，在車外的為第三者。因為機動車輛是一種交通工具，任何人都不可能永久地置身于機動車輛之上，故機動車輛強制保險中所涉及的“第三者”和“本車人員”均不是永久的、固定不變的身份，二者只是相對空間概念，在某些情形下，完全可以因特定時空條件的變化相互發生轉換。因保險車輛發生意外事故而受害的人，如果在事故發生時間節點之前是保險車輛的車上人員，事故發生時已經置身于保險車輛之外，則應當屬于“第三者”。

其實，國家建立具有社會公益屬性的交強險制度，是為了讓受害人及時獲得經濟賠償，對傷者而言，無辜被撞后最迫切的是使身體得到救治。保險公司進行賠付，較之肇事者的賠償更快，更有保障，也更能確保傷者的利益。因此，更應重視對傷者的利益保障。