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近日網上一條消息引起了網友的注意，甘肅一位大媽亂穿馬路，交警說：“旁邊就是路口，多繞幾百米不就到了嗎？”大媽反擊：“人生能有多少個幾百米，每天都繞幾百米，那人生很大一部分就荒廢了！”

這樣的狡辯讓人啼笑皆非，很多國人都把哲學用在這種狡辯上，將思辨變成一種油滑，而在公共問題上缺乏真正的思辨意識。這些人平常也會談“法律信仰”，可僅僅只在自己處于弱勢位置、尋求法律救助、法律對自己有利時，才想到“法治”；一旦處于某種強勢位置、法律對自己不利、能從違法中獲益時，眼中就沒有法律，而成為阻礙“法治”的釘子戶了。天天喊著法律，不過是指望別人守法，而自己是例外者，凌駕于法律之上，享受別人守法帶來的便利。我們生活中這種“偽法治主義”者大行其道。

現在，這種行為之所以成為一個議題，是因為公民和交管部門都更加重視道路交通的規范和管理，而行人闖紅燈恰恰是引發交通事故的一個重要原因。行人闖紅燈被罰款，也理所當然地成為應時之舉。不少人認為，西方發達國家行人亂穿馬路亂闖紅燈現象少，原因在于那些國家公民的整體素質高，其實這種認識并不全面。

根據《道路交通安全法》規定，發生交通事故后，機動車應負全責，除非行人故意才不承擔責任。行人闖紅燈，不是故意，所以只能理解為重大過失，但是司機還是要承擔責任，但可以減輕司機的責任。因此，助長了一些人橫穿馬路的氣焰。

此次，甘肅多地都嚴查行人闖紅燈，動用了各種手段，協管員勸導，媒體曝光，交警罰款等等。但此次交通管理部門嚴查嚴罰“中國式過馬路”，遇到了很大的阻力。這種阻力在法律上是完全站不住腳的，剩下的只能是像南京的那個大媽那樣去詭辯了。

阻礙的理由無非有三：其一，闖紅燈的人非常多，很多人已經養成闖紅燈的習慣，處罰應該考慮到這個國情，法不責眾，治理應該循序漸進；其二，以前闖紅燈怎么不罰，現在突然開罰，讓人受不了，不應該“運動式執法”；其三，交通規則存在問題，很多路口通行信號燈太短，或者機動車不講規則，如果不闖紅燈就很難過馬路，行人是弱者，不應該處罰行人。其四，闖紅燈只是一種不文明陋習，不應該以罰款方式去治理。

顯然，這四個理由都是胡攪蠻纏，毫無道理。其一，違法的人多，并不就有了正當性；其二，以前闖紅燈未被處罰，是法律執行不夠，并非以前就可以闖紅燈；其三，不能為“守法”設置條件，即使交通規則有問題，即使行人與機動車在路權分配上有問題，也不能成為可以違規闖紅燈的理由。法律如果有問題，可以通過民主方式和立法程序去矯正，有問題的法律在修改前也應該遵守，這才是真正的法治精神。其四，不要再以輕飄飄的“不文明陋習”去辯護，闖紅燈本身就是“交通違法行為”。

有人說行人闖紅燈歸根到底是素質上的問題，是這樣的嗎？綜觀世界各國，不少國家都采用嚴厲的措施來處罰闖紅燈者。實際上，中國對于“闖紅燈”的處罰，與一些國家相比，不論是機動車還是行人，處罰力度都相對較輕。在新加坡，闖紅燈不僅意味著罰款，還面臨著監禁；在美國和德國，闖紅燈甚至與個人信用掛鉤。

眾多阻撓的理由歸結到一條：這是長期以來交通管理中“彈簧式執法”慣出來的毛病。如果從法律實施開始，就嚴格執法，對過馬路闖紅燈的交通違法行為進行處罰，就沒這么多理由了。可管理部門執法不嚴，先沒把行人闖紅燈當回事，行人當然也就有法不依，甚至誤以為“紅燈可以闖的，不闖才是傻瓜”。執法者的嬌慣和縱容，最終使得行人不把紅燈放在眼里，竭力阻礙“嚴查闖紅燈”。