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2002年5月7號晚上21點24分，中國北方航空公司的一架客機在大連附近海域失事。機上包括機組人員在內103名乘客全部遇難。

造成空難原因：系認為縱火

通過調查，并經周密核實，認定“5·7”空難是一起由于乘客張丕林縱火造成的破壞事件。

在“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有44名乘客購買了航空旅客人身意外傷害保險（以下簡稱航意險），其中有一人購買了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張丕林。在事故發生后，這一度成為一個謎團。

按照規定，遇難乘客購買一份20元的航意險，將獲得保險公司20萬元的賠償。每位乘客最多可允許購買10份航意險。多年從事人壽保險工作的業內人士稱，在中國，購買航意險的乘客通常只占三成左右，平常乘客只購買一份，一人購買7份的情況非常鮮見。

據了解，張丕林為大連人，時年37歲，大學畢業，曾在公安及外貿部門工作過，后來下海經營一家裝飾公司。他妻子有過保險公司工作的經歷。專家解釋，航空意外保險保的是因意外情況發生的傷害，而因故意導致的傷害，則不在理賠范圍當中。

飛機為避居民區 無奈降落海中

在空難現場觀察，飛機失事地點在一個海灣內，海灣的一雙角南北相對。許多在海邊居住的市民都是這場悲劇的目擊者，其中一位告訴記者，飛機在墜落前已著火，冒著濃煙，飛行員在天空盤旋了三圈，似乎在尋找最佳的迫降地點。最后，飛行員把大海作為飛機的歸宿，顯然是經過了一番考慮的。因為機場周圍都是較密集的居民區。而且據記者觀察，距墜機點不遠的石油港遍布著石油和石化的廠區，儲藏著大量的石油和天然氣，如果飛行員選擇在陸地上迫降，飛機的撞擊爆炸可能引起不堪設想的后果。

據邊防隊員介紹，海灣水深11米，還有1-2米深的淤泥。記者用手試了試水溫，五月的渤海水依然刺骨，大約只有5攝氏度左右，機上的乘客即使不被大火燒死，掉入海水中后，短時間內也會被凍僵。