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一輛掛有蘇OL0583警用號牌的車輛，在鎮江市區將一淮安三輪車夫撞成重傷后連夜逃逸。警方追蹤后發現，這是一輛偽造警牌的假警車！經過鎮江交巡警事故大隊民警12天的不懈追擊，目前此案成功告破，肇事逃逸、使用偽造警牌等罪一身的鎮江28歲男子趙某投案自首。

2009 年5月26日晚7時許，43歲的淮安三輪車車夫李某在正茂集團附近路段騎車橫過官塘橋路時，一輛黑色轎車疾馳而來，一下就將其撞倒！惡劣的是，肇事車輛全然不顧李某生死，而是向南急速逃離而去。鎮江事故大隊民警立即趕到現場，但讓他們感到震驚的是：肇事逃逸的竟然是一輛牌號為蘇OL0583的黑色別克凱越三廂轎車，是一輛警車！

但跟蹤后很快發現，肇事的是一輛假警車，因為蘇OL0583號牌為鎮江新區丁卯派出所用，是一輛深藍色桑塔納轎車，根本不是別克凱越三廂轎車。逃逸案牽出套牌警車，考慮到案件極易引發不安定事件，事故大隊迅速組成“5.26”肇事逃逸偵破專案組。

6月6日晚，經批準警方決定敲山震虎，他們將追蹤到的有關逃逸車輛的大量信息，在本地電視臺上播放，請求市民協查通報。7日上午剛上班，一名男子就到事故大隊，自稱就是肇事逃逸男子，迫于警方偵查壓力前來投案自首。經查，該男子姓趙，住鎮江新區大港鎮。

趙某供述：因為好玩，5月下旬他花300元從王某處購買后安裝了偽造的蘇OL0583警用號牌和警燈。肇事當晚，他在市區黃山南路一飯店吃過晚飯后，駕駛懸掛假警牌的別克凱越轎車，搭載另外兩人沿官塘橋路由北向南行駛。行至事故路段時超越前方轎車，未注意觀察交通動態而攔腰撞上人力三輪貨車致李某重傷。因使用的假警牌，怕追究責任就向南逃跑。他逃至丹徒新區一偏僻處，卸下蘇OL0583號牌，換上真號牌，并連夜駕車到了南京。通過堂弟他找到一家修理廠，花費1500元更換了前保險杠、右大燈等修復車輛，28日上午駕車回鎮。趙某還供述：由于害怕，修車時將偽造的警牌和警燈，一起拋進南京市區一條水溝中。

“交通肇事后逃逸”的構成條件：

（1）行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應認定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節考慮。

（2）行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發生而離開現場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”，只能認定其構成一般交通肇事罪。需要強調的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應當知道”，如果行為人“應當知道” 自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現場的，仍應認定為“交通肇事后逃逸”。

（3）逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。 　　實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現場后，很快通過報告領導或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當然，行為人出于正當目的逃離現場后，必須及時向有關機關報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應認定為 “交通肇事后逃逸”。

（4）行為人的逃逸行為不應僅限于“逃離事故現場”。 　　我國刑法規定的交通肇事后逃逸并不是單指的當場逃逸，也包括事后逃逸，關鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性，交通肇事后，雖及時將被害人送往醫院搶救，但在之后卻畏罪逃跑的仍應認定為“交通肇事后逃逸”。