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2010年3月13日下午，一輛江西牌照的大客車運載57名乘客，由江西定南開往深圳寶安西鄉。該車行駛至惠州市惠城區金龍大道距小金口鎮九龍村燈控路口1公里處時，碰撞道路中央隔離帶后側翻路邊。事故造成14人死亡，9人受傷，其中2人重傷。

惠州市交警支隊支隊長邱利堂向國家安監總局有關領導分析稱，當時，兩輛車是同方向行駛的，大客車車速非?？?，行駛到事發路段時，想超越前方一輛摩托車，但司機沒有發現，該路中間的隔離欄桿缺口很短，當他發現無法超越那輛摩托車時，已經無法補救，要么就撞到路中間的隔離欄上，要么就是現在的結果，緊急剎車，猛打方向，發生事故已無法避免。另據邱利堂介紹，就目前狀況分析，大客車前方那輛摩托車屬于正常行駛，沒有發現過錯。

另根據惠州交警部門查閱該大客車違章記錄顯示，在過去1年里，該車違章多達10次，其中超速就有多次，惠州交警部門都依法進行了處理，并知會了該車所屬企業江西省贛州市智信客運有限公司定南分公司。

車輛出現事故“十起九快”，汽車超速是最容易造成車禍的。作為客車駕駛員，超速更是一種十分的不負責的行為。寧愿慢幾分鐘，也不要超速行駛，其實超速行駛并不會節約太多的時間，反而會增大車輛行駛的危險系數。

現在的超速行駛是馬路上危害最大的行為。一般的大巴車司機都是一些老司機十分的有經驗，認為自己超速是沒有問題的，但是出事故的車輛哪一個不食有經驗的司機。速度達到一定的標準的時候我們的判斷力就會降低我們的思維已經和車速不成正比。有人做過這樣的一個實驗駕駛人的視野、動視力（駕駛人在駕車運行中的視力）等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米以內的物體；時速100公里時，就只能看清160米以內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。

因此，我們在坐車的時候如果是遇到司機在開車期間遇到超速的現象，要及時的制止，如果不聽可以直接報警。因為我們要對我們的生命負責，生命只有一次不可以重來。