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2010年末，國務院正式發布了通知，自2011年1月1日起，取消對1.6L及以下排量車型購置稅優惠政策，屆時對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

2009年3月，為刺激與拉動國內汽車消費，有關部門推出了1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半的優惠政策，由之前的10%降為按5%征收。當年，小排量乘用車的市場份額由之前的約50%增長至70%左右。

按原先計劃，購置稅優惠、汽車下鄉以及以舊換新等刺激政策，均應在2009年末或2010年中期終止，但在綜合各種因素的考慮后，這些政策被順延至今年年底。不過，今年的購置稅優惠政策已由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收。

實行車輛購置稅優惠期間，對于車企在小排量車型的銷量方面起到了顯著的促進作用。在2010年購置稅優惠減半后，已有不少車企表示庫存壓力加大，銷量有所下降。而購置稅優惠完全取消后，相信其銷量將會進一步受影響。

節能惠民唱主角市場呈現新增長

基于1.6L及以下排量汽車的購置稅優惠政策的到期，“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實行細則的實施，可謂是消費信心提振的有利補位。業內專家預計，2010年下半年“節能產品惠民工程”補貼總量大約為30億元，受益車銷量大概在100萬輛左右，這將有效增進汽車銷量增加。毫無疑問，下半年節能環保車型將唱主角。

從2009年的“井噴”，到2010年上半年回歸“理性”，再到下半年的“卷土重來”，車市受到政策牽引。10年6月底，有關部門發布了“節能產品惠民工程”（1.6L及以下乘用車）第一批推廣目錄，消費者在購買名錄內車型時可享受3000元補貼；而在8月中旬、9月底、12月初，第二批、第三批、第四批推廣目錄也相繼出爐。節能惠民工程的拉動作用可謂立竿見影，從一出爐便“攪熱”了小型車市場。在購置稅政策對小排量汽車銷量促進作用明顯減弱之時，“節能產品惠民工程”的推出可謂車市的“及時雨”，助力入選車型完成全年銷售目標。

2013年的汽車購置稅征收稅率是10%，車主在計算購置稅的時候，按照應納稅額=計稅價格*10%來計算就可以，小于1.6L小排量的車子不再享受7.5%的優惠，與其他車輛一樣按照10%來計征。

此外，還有一點值得大家注意，汽車購置稅2013的繳納，又增添了網上申報繳納的渠道，納稅人可以在網上提前申報，就不用在排長隊等候了，不僅節省時間和精力，也提高了稅務部門工作人員的效率。前期工作都準備好了之后，就及時繳納，按照規定，從購車之日起60日內需繳納完成，否則會產生每天萬分之五的滯納金。