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自全年7月起，洛陽市交警支隊聯(lián)合市公交集團對公交車輛開展交通違法整治活動，如今已半年有余，整治的效果如何？整治的難點在哪里？請看小編的調(diào)查。

洛陽市現(xiàn)有城市道路資源的有限和每年超10萬輛新車入戶的現(xiàn)實，讓道路交通變得更加繁忙。公交車是公共營運車輛的主力軍，為了讓這些“大塊頭”改掉隨意變道、不規(guī)范進站、斜停等老毛病，使道路通行更順暢，按照市政府、市公安局相關(guān)要求部署，從2012年7月5日起，洛陽市交警支隊聯(lián)合市公交集團對以公交車輛為重點的公共營運車輛開展交通違法整治。

嚴管：公交違法數(shù)量明顯減少

市公交集團現(xiàn)有運營車輛1477臺，駕駛員3203人，線路85條外加4條專線，線路長度1345.95公里，日運營25.33萬公里——這樣一個龐大的公共運營機構(gòu)，在每日為市民繁忙服務(wù)的同時，車輛的舉動也直接影響著道路通行，一個進站不規(guī)范的“動作”就可能導(dǎo)致車后車輛通行“梗阻”。

市交警支隊相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，7月5日至10月5日，公交車交通違法總數(shù)高達393起。而當我們前后對比來看，公交車交通違法數(shù)量正呈明顯下降趨勢：7月9日至7月15日的6天查處中，公交車交通違法數(shù)量高達132起；9月5日至9月11日，公交車交通違法數(shù)量達93起；10月1日至10月7日，公交車交通違法數(shù)量67起；10月5日至10月12日，公交車交通違法數(shù)量47起。

這些數(shù)字上的變化也是市民出行感受的反映。在中州路周王城廣場附近這一公交站點相對密集的區(qū)域，經(jīng)常在此坐車上下班的某商場銷售員陳靜說，以前高峰時期，因車輛太多，公交車經(jīng)常停靠在離站臺較遠的地方，現(xiàn)在公交司機都會把車規(guī)范地停靠在站臺邊。

查處：從網(wǎng)開一面到聯(lián)手整治

市交警支隊副支隊長王從孝說，公交車是市民出行最常搭乘的出行工具，也是車流中數(shù)量最龐大的車輛。以前，道路通行沒有現(xiàn)在緊張，加之公交車輛自身車速不高，交警部門對于公交車輛的交通違法多偏向于寬松，輕處罰重教育，以服務(wù)為主，優(yōu)先保障居民正常出行。

但交警部門對多數(shù)公交車輛的網(wǎng)開一面也帶來了一些負面效果——公交車輛隨意變道、不按規(guī)定停車、占道行駛等交通違法行為時常出現(xiàn)，一些司機也養(yǎng)成習(xí)慣性交通違法。

王從孝說，此次對公共營運車輛的交通違法整治，其目的就是為了讓城市道路通行更順暢。要想提高道路通行能力，不僅要改善道路通行的硬件條件，規(guī)范公交車等公共營運車輛的行為也是有效途徑。一輛普通公交車寬約3.5米，如果車輛不按規(guī)定進站、斜停或隨意變道，勢必影響其他車輛行駛。

市交警支隊秩序科相關(guān)負責(zé)人介紹，他們在對以往整治公共營運車輛的案例進行研究后發(fā)現(xiàn)，依靠交警部門路面現(xiàn)場執(zhí)法和電子警察非現(xiàn)場執(zhí)法，盡管對于公交車輛交通違法行為會起到遏制作用，但這樣的執(zhí)法方式，也會造成影響乘車市民出行、違法司機“一罰了之”的局面。

經(jīng)市相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，交警部門、市公交集團聯(lián)手開展此項行動，對交通違法公交車輛實行抄告制度，即交警部門將一段時間內(nèi)的公交違法車輛相關(guān)信息整理送給公交部門，而后由公交部門進行內(nèi)部處理。

市公交集團運營處工作人員說，對企業(yè)而言，他們很愿意配合這方面的工作。一方面，公交車輛不按規(guī)定進站停車、隨意變道等違法行為，會引發(fā)群眾不滿進而影響企業(yè)形象；另一方面，少數(shù)司機的習(xí)慣性違法不但會帶來交通安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，企業(yè)還要為司機的違法行為埋單。

在整治初期，集團內(nèi)部的處理力度比較嚴格，盡管交警部門的抄告并不帶有經(jīng)濟處罰的性質(zhì)，而是一種警告提醒，但企業(yè)為了盡快規(guī)范、約束員工駕駛行為，采取了把交通違法與自身經(jīng)濟利益掛鉤的方式，對交通違法人視程度采取“公示”、“取消當月星級參評資格”、“按法律規(guī)定依法處理”、“辦班學(xué)習(xí)”四種處理手段。