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2004年4月1日起，上海率先探索實(shí)行第三者責(zé)任保險(xiǎn)以及后來的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與交通事故和交通違法行為“雙掛鉤”制度。制度實(shí)踐多年來，費(fèi)率浮動(dòng)制度為上海城市交通管理，減少上海交通死亡事故和“排堵保暢”發(fā)揮了積極的作用。

對(duì)原上海交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)“雙掛鉤”辦法進(jìn)行了哪些調(diào)整？

這次主要是對(duì)與交通違法行為掛鉤的因子和幅度進(jìn)行了修訂。一是剔除了部分保險(xiǎn)的除外責(zé)任或與保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理無關(guān)的因子。例如“無證駕駛”、“市區(qū)亂鳴喇叭”、“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶”等。二是適應(yīng)城市交通安全管理要求新增了部分因子。例如，“駕駛時(shí)撥打和接聽手持電話”、“違反讓行規(guī)定”和“變更車道影響他人行車安全”等。三是根據(jù)交通違法行為的嚴(yán)重程度進(jìn)行了人性化的處理。例如對(duì)原浮動(dòng)因子中超速違法行為，進(jìn)一步細(xì)化為“超速超過規(guī)定時(shí)速50％以上、以下”等不同的標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，對(duì)上浮和下浮的比例空間作了調(diào)整。一是整體上浮比例縮小、下浮比例擴(kuò)大。對(duì)交通違法行為費(fèi)率上浮的上限由原來最高70％改為最高60％，下浮比率由原來--10％（每年均固定）改為--10％、--20％、--40％（每年遞增）。二是每次違法上浮比例均有不同程度的縮小。此外，為了更好地與2007年7月1日實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法》相銜接，對(duì)摩托車、拖拉機(jī)不再進(jìn)行費(fèi)率浮動(dòng)。

新制定的上海交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)“雙掛鉤”辦法對(duì)投保人有什么影響？

對(duì)遵章守紀(jì)的駕駛員給予了更多的優(yōu)惠。原來沒有交通違法的駕駛員每年只能享受10％的費(fèi)率下浮的優(yōu)惠，現(xiàn)在如果連續(xù)三年沒有交通違法，最多可以享受到40％的費(fèi)率下浮。同時(shí)連續(xù)三年沒有事故理賠，又可以享受30％的費(fèi)率下浮。也就是說，通過費(fèi)率“雙掛鉤”制度，遵章守紀(jì)無事故的駕駛員最多可以享受70％的費(fèi)率下浮。以交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率為950元的私家車為例，如果連續(xù)三年無違法、無事故，車主只要花285元就能夠買到交強(qiáng)險(xiǎn)。此外，根據(jù)交通違法行為嚴(yán)重程度設(shè)定不同的上浮標(biāo)準(zhǔn)，更加人性化了。比如超速低于50％的，費(fèi)率由上浮20％下調(diào)為上浮10％。同時(shí)，把上浮累計(jì)的上限由70％下調(diào)為60％，也是為了一定程度上減輕投保人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。修訂后的具體辦法詳見：上海市保監(jiān)局網(wǎng)站和上海市公安局網(wǎng)站。

上海保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海實(shí)行的機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度，是政府部門運(yùn)用保險(xiǎn)職能和機(jī)制，創(chuàng)新城市交通管理的重要舉措。上海繼續(xù)采取“雙掛鉤”制度，既體現(xiàn)了執(zhí)行國家政策的嚴(yán)肅性，又體現(xiàn)了地方既有政策的延續(xù)性，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)上海城市交通管理，更有利于保護(hù)廣大投保人的利益，強(qiáng)化駕駛員遵守交通安全法規(guī)的意識(shí)。