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機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(以下簡稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”)是我國首個(gè)由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。“交強(qiáng)險(xiǎn)”，是應(yīng)《道路交通安全法》的實(shí)行推出的針對機(jī)動車的車輛險(xiǎn)種，于2006年7月1日正式施行，根據(jù)配套措施的最終確立，于2007年7月1日正式普遍推行。

按照《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，“交強(qiáng)險(xiǎn)”是由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，屬于責(zé)任保險(xiǎn)的一種。

在千呼萬喚之后，中國保監(jiān)會也終于正式公布了《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)》(簡稱交強(qiáng)險(xiǎn))的基礎(chǔ)費(fèi)率和責(zé)任限額。其中，最受關(guān)注的家庭６座以下的自用汽車的保費(fèi)定為１０５０元，保額是６萬元。

新版《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》明確要求，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。

至此，一直神秘的交強(qiáng)險(xiǎn)被推出水面，成為大眾消受的一道菜品。為什么說它神秘呢？ 

首先，交強(qiáng)險(xiǎn)的推出，為新交法“保險(xiǎn)公司先行賠償”無法落實(shí)補(bǔ)充了“短板”。此外，保監(jiān)會有權(quán)要求保險(xiǎn)公司從事機(jī)動車強(qiáng)制險(xiǎn)業(yè)務(wù)，也有權(quán)力限制未經(jīng)批準(zhǔn)者從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)，從根本上解決了“不保”和“濫保”兩種現(xiàn)象；以保險(xiǎn)費(fèi)率作為調(diào)節(jié)手段，對遏制違章、降低事故，也會有積極作用；交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定在強(qiáng)制險(xiǎn)限額之外、肇事車逃逸等受害人難以自救的情況下，可通過交通事故社會救助基金，先行為受害人墊付費(fèi)用，充分體現(xiàn)了“弱者優(yōu)先，生命高于一切”的文明理念。

其次，這一險(xiǎn)種是非保不可的強(qiáng)制險(xiǎn)，車主不免盤算：與舊的商業(yè)性三者險(xiǎn)相比，按新的交強(qiáng)險(xiǎn)交費(fèi)投保，我是賺了還是賠了？新的交強(qiáng)險(xiǎn)交１０５０元保６萬元，如果舊的商業(yè)三者險(xiǎn)是交１０００元保２０萬元，那我是不是就賠了？其實(shí)賬不應(yīng)該這么算。保險(xiǎn)的價(jià)格，體現(xiàn)在保費(fèi)與保額上。而價(jià)格的高低，參照兩個(gè)因素：歷史和服務(wù)。從新推出的交強(qiáng)險(xiǎn)來看，目前這兩項(xiàng)都不太具有可比性。首先，歷史上沒有真正意義的交強(qiáng)險(xiǎn)，只有商業(yè)三者險(xiǎn)，該險(xiǎn)種是無責(zé)才賠，有責(zé)不賠，這和本次推出的交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)無責(zé)都賠，本質(zhì)上不一樣；其次，服務(wù)上，由于交強(qiáng)險(xiǎn)剛剛推出，“交１０５０元保６萬元”的“服務(wù)性價(jià)比”到底是高還是低，目前尚無從判斷，也就沒有評價(jià)的基礎(chǔ)。因此，面對交強(qiáng)險(xiǎn)，車主到底是賠是賺，不能單看保費(fèi)漲了，保額低了。更要看賠償是否有保障，服務(wù)是否更到位。

任何新生事物都有它的優(yōu)弊面，對新出的交強(qiáng)險(xiǎn)也同樣如此。交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定的醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為８０００元，會否導(dǎo)致一些醫(yī)療機(jī)構(gòu)有意識地“不夠８０００也要湊８０００”的行為？又如，交強(qiáng)險(xiǎn)屬于強(qiáng)制險(xiǎn)，且費(fèi)率制定原則屬于“不盈不虧”，承保單位會不會采取壟斷，在“服務(wù)縮水”上挖掘利益呢？再比如，隨著交強(qiáng)險(xiǎn)對保險(xiǎn)市場的沖擊，是否會出現(xiàn)濫竽充數(shù)的黑中介，讓造假者發(fā)現(xiàn)新目標(biāo)，干擾正常的保險(xiǎn)秩序。對于這一切期許，老百姓唯有坐等期待交強(qiáng)險(xiǎn)不要僅限于保險(xiǎn)公司不賠不賺，政府多一些公益投入，更希望浮動費(fèi)率能夠早日出臺，讓真正安全行車者的費(fèi)率能降下來。

最后筆者認(rèn)為，舊款中“中資保險(xiǎn)公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)”被修改為“保險(xiǎn)公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。”去掉的“中資”兩字，意味著中國正式向外資保險(xiǎn)公司開放“交強(qiáng)險(xiǎn)”市場，中國保險(xiǎn)業(yè)亦進(jìn)入全面開放的階段.