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機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險（簡稱“交強(qiáng)險”）是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險。《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定：交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。

日前有消息稱，國務(wù)院已于日前發(fā)布關(guān)于修改《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》的決定，自2012年5月1日起施行。

新交強(qiáng)險條款較之從前有一些變化，其中有一條規(guī)定引起了許多人的注意：被保險機(jī)動車沒有發(fā)生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應(yīng)當(dāng)在下一年度降低其保險費率。多次發(fā)生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發(fā)生重大道路交通事故的，保險公司應(yīng)當(dāng)加大提高其保險費率的幅度。在道路交通事故中被保險人沒有過錯的，不提高其保險費率。

“這首次明確了交通違法要與交強(qiáng)險費率掛鉤。”一位交管專家透露，之前交強(qiáng)險費率上浮與否，只跟是否發(fā)生責(zé)任事故有關(guān)。那么，什么樣的交通違法行為應(yīng)當(dāng)上浮保費？上浮的幅度又該是多少呢？

據(jù)了解，2009年12月，江蘇省保監(jiān)局、江蘇省公安廳交巡警總隊曾經(jīng)聯(lián)合發(fā)布過一個《交強(qiáng)險交通違法行為費率浮動對照表》，交給公眾討論，如把機(jī)動車交給無證的人駕駛，交強(qiáng)險費率上浮60％，醉酒駕駛上浮60％，飲酒駕駛上浮30％，闖滿三次紅燈，上浮10％，交強(qiáng)險交通違法行為費率調(diào)整系數(shù)實行累加，最大不超過60％。但發(fā)布之后，就沒有下文。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，現(xiàn)在交強(qiáng)險條例已經(jīng)修改，這項工作應(yīng)該又進(jìn)入到了日程，相信不久后具體費率浮動的辦法就會出臺。

另外，條例第五條第一款由原來的“中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)”修改為“保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)。”

分析人士指出，條例的修改，標(biāo)志著我國正式向外資保險公司開放交強(qiáng)險市場，中國保險業(yè)進(jìn)入全面開放階段，外資保險公司在華的市場份額有望擴(kuò)大。不過，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國交強(qiáng)險業(yè)務(wù)2009年整體虧損約29億元，而2010年虧損更是增至72.4億元。

有分析稱，在交強(qiáng)險背后，基本屬于與其“捆綁銷售”的商業(yè)車險或許才是吸引外資財險公司的真正原因。目前中國車險市場占整個非壽險市場的70%左右，且從各家上市保險公司的情況看，雖然交強(qiáng)險業(yè)務(wù)普遍呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，但總體的車險業(yè)務(wù)卻是盈利的。