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車險知識 摩托車駕駛技巧

摘要：對于很多城鄉地區來說摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要盡可能的節省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與摩托車駕駛技巧密切相關。開心保網上車險就和廣大摩托車用戶探討一下摩托車駕駛技巧。摩托車駕駛技巧一、啟動摩托車啟動其實是很講究的，啟動是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應車而定，有的車需要加那么一點點小油門才能啟動。有很多人啟動摩托車后會在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實這是錯誤的做法，如果車啟動后是正常狀態，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會增加油耗，加快發動機的磨損。如果車在啟動后有怠速不穩定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。摩托車駕駛技巧二、行駛行駛過程中不同的行駛習慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會增加油耗。為什么在市區駕駛的油耗會高于郊區？就是因為市區內車流量人流量大，而車速高低不同導致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區間在50到70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。摩托車駕駛技巧三、檔位檔位的高低不但對車速有影響，同時對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車都是5個檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車的影響是非常大的，如過遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。摩托車駕駛技巧四、減速減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時這種必須減速的情況下要在遠處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區才采取剎車，下破的時候可以采用滑行，這樣也可以省油，長下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹慎使用。摩托車駕駛技巧五、安全剎車剎車其實是很危險的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發生，但有些卻會帶來事故摩托車因為是兩輪，所以剎車非常容易造成側翻，那么要怎么避免呢！摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 大貨車駕駛技巧

摘要：大貨車和其他車輛尤其是小型車輛在駕駛技巧方面差別很大，例如，貨車檔位多，剎車方面笨拙，在轉彎時候幅度較大及提速也慢等等。因此對于大貨車司機來說，掌握大貨車駕駛技術對保障自己和他人的安全至關重要。那大貨車駕駛技巧有哪些？開心保網上車險就和廣大司機師傅來探討一下。先來說說大貨車特點，大貨車方向盤大，反應速度慢；檔位比較多而且檔位之間間隙小；車身占據空間大；重心高，離心力大，和小車相比，在操作上更加的繁瑣，難度高。大貨車在啟動時油門，離合器和手剎都要準確的配合，在上坡時候起步就要油門開大點，這時候大貨車的優勢就體現出來了，一檔起步會更加的容易。上坡提前減檔保證動力，換擋一定要及時，司機在換擋的時候要雙腳踩在離合器上，減檔加控油。貨車在下坡的時候掛低速檔，不要空檔前行。貨車在公路上行駛時，司機要多看氣壓表，避免車輛氣壓過低導致沒有剎車，大型貨車轉彎要注意擴大轉彎的半徑，對于急彎要適當取角度，充分的考慮內輪差，也要習慣看倒車鏡。離合不要常踩，不要半聯動，這樣會造成離合器損傷，在車輛減速的時候不用踩離合，剎車就好。大貨車駕駛技巧一起步時離合器、油門、手剎配合要準確，特別是松手剎時機。上坡起步離合節點多穩一下，油門稍大一點，但大車優點是一檔起步比小車動力大，起步更容易。大貨車駕駛技巧二換擋要及時，不能拖檔，特別是上坡提前減檔保證儲備動力。另外換擋要用兩腳離合器，減檔加空油。下坡掛低速檔，切忌空擋滑行。大貨車駕駛技巧三轉彎要根據彎道情況提前轉向，對急彎要適當取角度，充分考慮內輪差，即轉大彎，連續彎道情況許可時，盡量切明彎，減小離心力影響。大貨車駕駛技巧四加檔時，起步后，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍內，在離合器抬起后加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些。大貨車駕駛技巧五如果車輛出現后坐現象，說明提速偏高，應少提些。這時，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。大貨車駕駛技巧六減檔時，如果發現前面有障礙物，若當車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。大貨車慣性大，車身長，占據空間位置大，方向盤大且反應較小車慢，檔位多(六個以上)且檔位間隙小，操作起來比較復雜，需要掌握相關大貨車駕駛技巧。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 小車駕駛技巧

摘要：掌握小車駕駛技巧對安全行駛和節約能源都起著重要的作用。在日常行駛中，司機就應該隨時隨地培養安全意識，在駕駛過程中必須保證精力充沛注意力集中，杜絕疲勞駕駛，當遇到堵車和塞車情況時，駕駛員需要保持冷靜，暗示自己消除急躁心理，耐心等待路況好轉，避免與其他駕駛員產生沖突，經常自我提醒，自覺遵守交通規則。巧妙應對突發情況不斷提升小車駕駛技巧，是安全駕駛的前提。開心保網上車險提醒廣大駕駛員應當在實踐中有意識地鍛煉自己的駕駛技巧，降低交通事故的發生幾率，熟悉汽車的駕駛系統，包括各個操控部位的具體位置，車輛性能，離合器油門制動的位置，并根據駕駛員的自身情況調整座椅位置，保證駕駛員視野寬闊且清晰，在遇到突發情況時能夠迅速采取相應措施，減少安全隱患。學習小車駕駛技巧要注意避免一些常識錯誤，比如啟動車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作。電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。學習小車駕駛技巧還要意識到發動機轉速的重要性。國產車一般規定在40~70公里小時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉分鐘之間。掌握小車駕駛技巧后要避免緊急剎車不但使磨合中的剎車系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300干米內盡量不要采用緊急剎車。對于新手來說，還要注意小車駕駛技巧中的車況檢查，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數后(在磨合期內或結束后)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統，一般來講是行駛1500千米左右要換一次機油。第一次清洗愛車不能馬虎，如清洗不當，會損傷外層的亮油部分，那車就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去無塵手工洗車房，選用中性溫和的洗凈劑，把車漆表面的沙粒、污物清除干凈。有些污物是用肉眼看不出來的，像飛漆、樹膠、堿、酸等化學成分的污染，都應當徹底清除，只是簡單地用洗凈劑是去不掉的，必須用專用去污粘土一點點地擦拭。正確的駕駛姿勢非常重要上下調整座槽，讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離。前后調整，當腳向下踩住剎車踏板至最深處時，腿部仍有一定彎曲，這時的座椅前后位置比較合適。腰部支撐調整，讓座椅支撐住腰，向后靠時，不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。頭枕調整，頭枕的最佳位置是頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。安全帶要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 邁騰駕駛技巧

摘要：經常有朋友抱怨說邁騰起步慢、超車不給力、雨刷異響、機油消耗大以及總是詢問是否拉高速等等問題，現開心保網上車險根據經驗體會，結合邁騰的性能特點，一并給大家說說邁騰駕駛技巧。邁騰駕駛技巧一、起步：其實邁騰B7L的TSI發動機和DSG已經很強悍了，無論是2.0TSI的、1.8TSI的，即便是1.4TSI的，動力都足夠了，只要舍得踩油門，根本就不存在什么起步慢的問題的。發動邁騰后，用D檔起步：先踩下制動→釋放P鍵→D檔→稍微用力踩油門→車動起來后，若前方路況良好，再用力踩油門，讓DSG經常在3500轉以上換檔，并使DSG電腦學會你的如此良好駕駛習慣→B7L迅捷向前！一般不建議使用AUTOHOLD功能，因為此自動駐車系統會在起步時有延遲，并增加制動片磨損，加大油耗。一般非拖帶、非超負載爬坡，也無需用手動模式。S檔起步：當前方無車且路況良好時，你可掛S檔→踩油門起步，此時B7L如脫韁烈馬咆哮向前，基本無敵手！且此時的DSG換檔相當平順流暢。此后你可轉換為D檔正常行使。上坡起步：先拉起P鍵→D或S檔→用力踩油門→起步。邁騰駕駛技巧二、超車：1.D檔踩出急加速開關超車：邁騰的油門踏板傳感器內有個急加速開關檔，只要打開它，就能立馬強力提速！其操作要領是：在D檔的任何檔位上，你只要用力踩下油門踏板→當你感覺油門已經像平時感覺的那樣到底了（其實剛剛卡在急加速開關檔上），再用力向下一踩→可感覺油門踏板“格頓”一下向下一沉，0.1秒后，但見猛然提速突然推背，咆哮著立馬飛馳，超車基本無敵手！2.0TSI和1.8TSI的邁騰都有此急加速開關功能，熟練使用此提速功能，遠比用S檔或手動模式更方便更快捷更簡單有效。并且對發動機清除積碳有益無害，對DSG的順暢運行更有好處--尤其對于主要在城市內經常短途低速用車的朋友來說，此舉尤為必要。3.S檔超車：行進中想超車，向后一拉掛S檔→踩油門即可。倘若再踩出急加速開關，則更加超級強悍。不過我一般只在堵車時或起步時用，而在高速公路上或正常行進中超車，我基本上不用S檔。D檔直接猛踩油門即可實現完美快速超車。邁騰駕駛技巧三、停車：停車后必須注意釋放別扭力--當在停車入位時車輪被地面限止塊或路牙阻擋著了，此時應當掛N檔，松開剎車及電子手剎P鍵，讓車輕微移動一下,以釋放別扭著的力→然后再拉P鍵掛P檔，熄火。邁騰駕駛技巧四、冬季預熱暖車：冬季嚴寒天的早上，當氣溫低于4度及以下時冷車發動后無高怠速，此時發動后應當原地怠速預熱1～3分鐘，即可慢慢走5～8公里（不急加速，不超過60km/h），待水溫達到90度后，方可猛跑。而在春秋及夏季，或冬季的熱車再次用車，發動后待怠速下降至750轉的標準轉速，即可走了。邁騰駕駛技巧五、關于機油消耗：TSI的發動機機油消耗是比自然吸氣的略多一點點，尤其是新車磨合期，可能3000公左右就需要添加一次機油，一次添加0.1～0.2L即可。可以去4S免費添加，也可自己買一罐一汽大眾全合成高端機油自己添加。只要每1000公里的機油消耗不超過1L，就屬正常的消耗范圍，無需緊張。在新車5000公里后，機油消耗就會明顯減少，1萬公里后的機油消耗就會趨于正常。機油正常消耗與燒機油是完全不同的兩碼事--燒機油一般只發生在老車嚴重磨損的發動機上：尾氣冒藍煙，嗆人刺眼，每1000公里機油虧損在1L以上。邁騰駕駛技巧六、新車的磨合期車速：新車可以上高速，只要控制車速在本車設計最高車速的四分之三，即不超過150km/h就沒任何問題的。磨合期的注意事項請嚴格按照說明書要求執行。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 經典福克斯駕駛技巧

摘要：作為一款緊湊級運動車型而言，長安福特福克斯自上市之日起便依靠著運動的造型樣式以及同級別中出色的動力表現占據著緊湊級市場的一席之地。隨著新福克斯的上市，老款福克斯并沒有退市，而是以經典版的命名繼續馳騁在緊湊級市場中。無論是主動安全還是被動安全，經典福克斯早已擁有非常優秀的口碑，在E-NCAP和C-NCAP測試中，經典福克斯都獲得5星級安全認證，這是至今為止，同級車獲得的最高安全級別評價。1.8的黃金排量124匹馬力，足以應付一切狀況。經典福克斯搭載的Duratec-HE全鋁合金反置式發動機，采用輕量全鋁合金材質鑄造，搭配獨特的反置式設計。Cosworth（考斯沃斯）動力調校技術，使經典福克斯的發動機在2000轉就能爆發出90%的扭力，并在4000轉時，達到180Nm的最高峰值。讓渴望激情的駕駛者能在各種速度中感受充沛的動力與沖刺。此技術一直風靡全球賽車界，在其他非賽車技術車輛中，不可能體驗到如此及時和完美的動力。經典福克斯駕駛技巧一、啟動。插入鑰匙，順時針擰到“II”位置，等待約3-5秒鐘（等待的過程中可以順便系好安全帶），等電腦自檢完畢，儀表盤的指示燈只剩下機油、發動機、蓄電池和手剎（拉了手剎時才亮）時，順時針擰動鑰匙到底以發動汽車。因為經典福克斯是配備了全功能旅程電腦的電噴汽車，將鑰匙擰到“II”位置后，全功能旅程電腦開始自檢，逐一檢查系統的各個模塊，同時汽油泵開始供油加壓，等自檢完畢一切正常后再打火，這樣可以確保車子各部分工作正常。不但對車子好，而且也更容易打著火。經典福克斯駕駛技巧二、熱車。冷車啟動發動機后，怠速通常為1250轉，等待約1分鐘后（確切是50秒左右），轉速將在3-5秒內從1250轉大幅下降到1050轉左右并穩定下來，這個時候就可以起步上路了。在水溫正常以前可以適當控制發動機轉速，我通常是不高于2500轉。電噴車和化油器車不同，長時間熱車對車子只有壞處沒有好處。經典福克斯駕駛技巧三、起步和停車時的檔位設置。1.自動檔車的起步。如果起步后是往前開的，那么在打火前、將鑰匙擰到“II”位置后（因為必須是鑰匙位于“II”位置時才能掛檔），可以將檔位從“P”檔切換至“N”檔，然后打火。這樣可以避免打火后再從“P”檔切換到“D”的過程中通過“R”檔，減少通過“R”檔時對變速箱的沖擊。如果起步后是倒車，則不必如此。2.等待紅綠燈。手動檔車建議掛空檔，拉手剎，松腳剎。如果是在平路上車子不會滑動，那么也可以只掛空檔，不拉手剎。因為踩腳剎的時候剎車燈會點亮，而剎車燈的結構與前大燈不一樣，不容易散熱，長時間點亮剎車燈則會造成過熱，加速燈泡的老化從而縮短使用壽命。而僅僅拉手剎是不會點亮剎車燈的。自動擋車建議掛“N”檔，拉手剎（在平路上可以不用拉），松腳剎；不建議掛“P”檔；更不建議掛“D”檔踩腳剎（很短時間的等待除外）。因為在著車的情況下從“D”檔切換到“P”檔，再從“P”檔切換到“D”檔，將通過兩次“R”檔，通過“R”檔時對變速箱會造成一定的沖擊；而且掛”P“檔時將會對車子的變速和傳動機構進行鎖止，如果不幸有后車撞上來，那么將會損壞變速箱的鎖止機構造成更大的損失。而掛“D”檔踩腳剎作長時間的等待更不可取，因為著車時動力將一直傳送到傳動軸和車輪上，車子之所以不行駛只是因為踩腳剎產生的摩擦力硬生生地將車子停住而已，整個動力輸出和傳動機構一直處于緊繃狀態，長時間受力對車子肯定不好；而且掛“D”檔（1.2L/h）相比掛“N”檔（0.6L/h）更耗油，發動機只有在“N”檔或者“P”檔時才是真真正正處于休閑的怠速狀態。拉手剎松腳剎的原因同上一段（手動檔等待）所述。經典福克斯駕駛技巧四、自動檔車的停車。在指定位置停穩車子后，掛“N”檔，拉手剎，松腳剎，熄火（鑰匙只能逆時針擰到“I”位置且無法拔出），掛“P”檔（不用踩腳剎，只需壓下換檔桿按鈕直接推上去就可以了），將鑰匙逆時針擰到底（關的位置），拔出鑰匙。這樣有兩個好處，一個是避免在著車的狀態下通過“R”檔（從“D”檔掛“P”檔必然要通過“R”檔），減少對變速箱的沖擊；另一個是確保掛“P”檔的時候不會有外加的作用力作用在變速箱的鎖止機構上，保護變速箱。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 摩托車駕駛方法

摘要：熟練掌握摩托車駕駛方法對安全駕駛極為重要，摩托車屬高速交通工具，路況復雜度對摩托車的駕駛影響很大，如坑凹、干濕、軟硬、粘沙，行人和非機動車過往；機動車并行、跟行、超車、會車；雨雪風霧天氣變化；路口紅綠燈信號及前車急停等。都屬路況的復雜性。這就要求，騎手要熟練中午摩托車駕駛方法，要超前退檔，以適應有可能發生變化的路況，如5檔高速行駛，即將接近十字路口，信號燈又無計數顯示，這時不應加速強行通過，而應漸松油門，略帶腳剎，退到4檔、甚至3檔，觀察清楚后通過。提前退檔有幾個好處：一減速了，二剎車時此時低檔位，有利于強化剎車，三是應付復雜路面，如濕滑、沙石、軟基、彎道等，低檔通過能力強，安全性高。摩托車駕駛方法中城區駕駛是重點學習的部分，在城區騎摩托車，街區縱橫、道路交叉點多、紅綠燈一個接一個，路口通過與換檔密切相關。開心保網上車險提醒，學會2種滑行，有助于安全通過路口。滑行一，在行駛中發現前方信號紅燈，可在適當距離，將5檔下踩空檔，自然滑行，操作手、腳剎，停穩車，如此時在4檔或3檔位時，可處理成先將檔位順序加至5檔，再掛入空檔。如在低速的2檔或1檔時，挑踩退檔至空檔，注意低速換至空檔，滑行距離較短，要把握好停車點。滑行二，5檔高速駕駛時，前方路口紅燈，不換檔直接捏離合器松油門滑行，配合手腳剎停車，停車后將檔位掛至空檔。這還有個好處：在停車過程中，紅燈變綠燈信號，行駛速度雖有下降，但仍可不換檔，直接松離合器，加油繼續通過。對于踏板車摩托車使用者來說，掛檔車最不能接受的是，在踏板上的一個油門，到掛檔車上變成了三個操控：變檔、油門、離合器。實在過于復雜，“忙”不過來。這也說明要駕駛好掛檔摩托車駕駛技巧，必須學好、練好、用好三者控制。每一項操控都不復雜，正常人20分鐘學會一項，60分鐘學會全部。但協調控制，連續運作，卻不是一朝一夕可以達到的。需要根據車況、路況、載重、控制件間隙及個人長期的駕駛感受，協調、有度、自如、簡便操控。特別是在路口處，前后有大車（對于摩托車來說，奧拓、馬自達也是大車）的情況下停車、熄火后，穩定快速、安全起步行駛。此時，離合器、踩檔桿、油門度的協調至關重要，也是摩托車駕駛技術的重要內容。你可以不會壓彎，不會飚車，不會轉急彎，不會跨越臺階，不會抬前輪翹屁股，但一定要學會三者操控，做到協調、合理、自如，這才是最基本的。對于摩托車愛好者，騎摩托車一為實用，二為喜歡。所以駕駛愉快最要緊，這也是掌握摩托車駕駛技巧的最終目的。安全了，才有愉快；節約了，你才愉快得起；簡便了，才使愉快不為難；自如了，愉快應運而生。這也與目前國家提倡的建設和諧型、節約型社會相吻合，做個環保友好型的摩托車愛好者，我們一塊努力。駕駛中要堅持四項原則：安全一一如低速起步，路口減檔，不盲目超車，絕不飚車等；節約一一常用經濟時速和滑行方式，復雜路況用最恰當的檔位，減少不必要的剎車。這樣省油、省車耗、省零部件磨損，節約整體費用；簡便一一操作不易復雜化，基本動作盡量固化下來，能有三個動作的不用四個五個動作，能用一兩個動作的不用三個動作操控。有人說，駕駛摩托車也要用頭腦。這話有道理；自如一一在基本功熟練的提前下，重視個人的駕駛感受，達到自覺、自愿、自在、自如的境界。

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2019-02-14 17:10:25

車險案例 男裝摩托車駕駛技巧

摘要：掌握男裝摩托車駕駛技巧就要從第一次騎摩托車開始，必須掌握好正確的姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂男裝摩托車駕駛技巧并不是什么高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧，就不像想的那么容易了。開心保網上車險就如何才能掌握男裝摩托車駕駛技巧和各位摩友討論一下。掌握男裝摩托車駕駛技巧就要從騎車姿勢學起。采取什么樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，摩托車的結構、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。為了正確而熟練地掌握和操縱摩托車，除基本操縱技巧外，要求每個初學者都能做到以下幾點才能真正掌握男裝摩托車駕駛技巧：第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的狀態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的駕駛姿勢的要領是一樣的。只有真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，都是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有性能。在各種路面的男裝摩托車駕駛技巧：1、彎道路面在進入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關閉狀態，快出彎道時，再加大油門出彎。摩托車轉彎時，車體的重心向彎道外側移動（例如向左轉彎車身在左邊臀部向座位的右側偏移重心在右腳），車手要肩部放松，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外側的腳踏板多分擔重量，人和車平順過彎。2、陡坡路面要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時間判斷坡后情況，此時要減速鳴笛，警惕坡頂的彎路和行人車輛。下坡時切忌擋滑行，以防制動失靈。3、顛簸路面施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應以慢速緩緩通行，切不可以快速蹦跳的方式通過，否則易使碎石蹦濺打在智周萬物上和車體上或落地打滑。顛簸過大的地方，可以采用站立姿勢駕駛，腿部夾緊車體，腰向后拉，保持重心在后輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時小路，慢慢推車前行。4、水漫路面涉水時要先觀察水的深度，確信可以安全通過時再低速緩行。摩托車的排氣管萬萬不可進水，否則會造成汽缸進水，發動機熄火，因此應該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉彎時要加大轉彎半徑，避免急轉向或邊制動邊轉向，以防發生側滑，若水流過深無法通過，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進水，車輛熄火，車手將會進退兩難。5、沙地路面這種路面過于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關鍵。摩托車的動力主要在于后輪驅動，如果低擋大油門，后輪的動力必須驟增，很容易打滑。行駛途中盡量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發動機牽制車行速度，同時控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙土較厚的地方，防止側摔。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 大排摩托車駕駛技巧

摘要：大排摩托車駕駛技巧之起步：作為高功率，大扭矩的大排摩托車，起步平穩性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。大排摩托車駕駛技巧要求起步時分離離合器，怠速狀態下掛入一檔，略微加油把引擎的轉速控制在2000轉/分范圍內（R1可以略高）慢慢的平穩放松離合器。這時會感覺到車輛有往前沖的趨勢。這時無須加油，但是仍要輕柔的平穩的慢松離合器，這時車輛就會在的掌控之中平穩起步了。掌握大排摩托車駕駛技巧后很多車手會發現此時操作車輛值得注意的是；大排摩托車起步時出現因轉速過低而熄火的幾率很小，對于初騎者來說，油門與離合器的配合至關重要，否則要么是轉速過高，要么是離合器放松的過快，結果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導致人仰車翻。對于離合器的操縱，要根據傳動方式的不同略加仔細，本田CBR1100XX和鈴木GSX1300R是液壓傳動，川崎ZX12和R1是剛瑣來動，手感上略有不同。大排摩托車駕駛技巧之加速；騎行中的加速對于生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為超級摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發力強，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風格來操縱他，這樣是不可取的。大排量超級摩托車在運動中的穩定性對于油門的反應是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應，特別是一些騎兩沖程跑車的朋友，喜歡一上車起步就急加油門也不換檔，然后又急收油，這樣的駕駛方法對于操控大排極其危險。因為高功率，大扭矩的摩托車急加油的時候后輪在一瞬間會由于高速旋轉失去抓地力，從而產生空轉導致后輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結果難控制。急收油的時候，引擎的轉速已經降下來了，而后輪依然還有高速時產生的慣性推動著他飛速前進，很容易因為控制不好平衡發生摔車。因此駕駛超級摩托車加速是一定要柔和，減速時最好用剎車來輔助。大排摩托車駕駛技巧之制動；對于加速敏捷的超級大排摩托車來說，制動系統大都敏捷有力。這些車來年輛的前制動都配備了高效的大直徑的雙蝶的剎盤，后制動也都是采用的碟剎，這為的減速和停止提供了足夠的信心，特別是本田的CBR1100XX配備的是獨創的CBS前后聯動制動系統。更加有效的分配前后制動力，使車輛在制動時更加的穩定。但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前剎或后剎，單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用后制動會容易產生側滑。最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動，右手對前制動實行點剎，這樣才能較好的緩沖車輛制動時對人體的沖擊力，制動起來也更加的穩定。很多有經驗的車手在談論大排摩托車駕駛技巧時，特別強調的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急剎。大排摩托車駕駛技巧之彎道；低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的劃一條優美的弧線的話，那自然最好不過，對于旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對于駕駛超級摩托車的來說，做到這一點也不是很難，因為高性能的配置加上穩定的車身會使非常有信心完成這一過程。川崎2X-12R和鈴木GSX1300R都配備了前120后180的專業跑車胎，本田CBR1100XX也配備了前120，后180鄧祿普原廠胎，在加上轉向系統上安裝了助力泵（以ZX-12R和GSX1300為例），所以彎道非常輕松靈活，有點CBR250駕駛的感覺。只要有一定的彎道基礎，可以防心大膽的壓彎（（路面無沙子，黃泥））但是應該強調的是，對于初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用剎車，尤其是后剎車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的告訴過彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優美的弧線。大排摩托車駕駛技巧之停車；這是一個看似簡單其實很非常關鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內。確保路面平整，結實，然后緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對于長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發麻。著時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！！！越是在這樣的情況下越是要先減速，在剎車，做到逐步停車。

#車險 #摩托車 #駕駛技巧 #車險怎么買

2019-02-14 17:10:25

車險知識 手動擋車駕駛步驟

摘要：嫻熟的駕駛技術，決定了手動擋汽車的性能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發揮。雖然其結果也是因人而異，因不同領悟能力及反應力差異，但熟練掌握手動擋車駕駛步驟努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護，更涉及到自身及他人的安全保障。那手動擋車駕駛步驟有哪些呢？開心保網上車主在這里給大家講解一下。手動擋車駕駛步驟第一步：踩離合（器），松油門這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。手動擋車駕駛步驟第二步：換擋這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們并不太重要，不說它也罷）。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區別。手動擋車駕駛步驟第三步：抬離合、加油這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。抬離合的時機抬離合的時機是指換入新檔位后（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。于是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

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2019-02-14 17:10:25

車險知識 途觀手自一體駕駛技巧

摘要：手自一體自動變速器對于很多人來講已經不是什么新鮮詞匯了，可是真正會用的還真不多。很多人買了途觀手自一體變速器車型后，把它當做普通自動變速器，前進時D擋到底，根本沒用過手動模式，這樣做真的是暴殄天物了!為了能物盡其用，今天開心保網上車險就跟大家一起說說途觀手自一體駕駛技巧，別讓“手”閑著體驗更多駕駛樂趣。為了讓駕駛更簡單，人們發明了自動變速器。然而自動變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂趣。于是人們發明了手自一體變速器，既可以自動駕駛，又可以在手動模式親自體驗對車速的控制。可是什么時候該用自動，什么時候用手動呢?只有掌握了途觀手自一體駕駛技巧才能真正了解。掌握途觀手自一體駕駛技巧后在路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。下面我們重點說說途觀手自一體駕駛技巧中手動模式的應用。途觀手自一體駕駛技巧的各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。R到N不用按排擋鎖，不用剎車。N到R要按排擋鎖，要剎車。N到D不要按排擋鎖，要剎車。D到M(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。M(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，M(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。M(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強調：非P檔，鑰匙拔不下來。行駛過程中可以D檔直接切換至M檔；結束手撥模式的需要后直接切換M至D檔即可。在D檔時可以隨時切換至手動模式，在D擋的時候將排擋手柄向左推，切入的是就是變速器正在執行的檔位，例如：你在三檔時將檔桿拉到手動位置，則此時還在3檔（儀表上可顯示檔位）。向上推是擋，向下拉是降擋。手動模式時變速器自動向下兼容。即：當變速器BSI感覺扭矩不足時會自動降檔；當變速器BSI感覺轉速過高時只會減少節氣門開度（自動收油）不會自動升檔。總之：使用手動模式時，你根本不需要知道究竟在幾檔行駛，只要在聽到聲音較大覺得轉速過高時向上推一把，下坡、超車急加速等需要控制速度或加大扭矩時向下拉一把即可，其他的交給電腦去做。1、手動模式下加速超車技巧我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。2、手動模式下下坡技巧下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。3、手動模式下高速行車技巧高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。4、手動模式下彎道技巧過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由于強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。5、手動模式下溜車技巧我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由于自動擋收油后減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。6、途觀手自一體駕駛技巧總結：既然選擇了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時候可能會覺得不太習慣，操作起來容易忘，但是習慣了之后你就會發現手自一體的手動模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動檔的舒適。

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2019-02-14 17:10:25