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推薦產(chǎn)品

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約有587項(xiàng)符合搜索交強(qiáng)險的查詢結(jié)果，以下是第11-20項(xiàng)。

實(shí)事資訊汽車交強(qiáng)險的賠償金額與范圍: 摘要：伴隨社會經(jīng)濟(jì)的騰飛，汽車坐進(jìn)了千家萬戶，在這一浪潮的帶動之下，汽車保險行業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展汽車交強(qiáng)險做為機(jī)動車的強(qiáng)制投保險種，一直受到廣大車主朋友的關(guān)注，但許多人對汽車交強(qiáng)險的認(rèn)識只停留在表面階段，并不是深入對的了解，小編接下來，就為大家介紹一下汽車交強(qiáng)險的賠償金額與范圍。被保險人(不含港、澳、臺地區(qū))在使用被保險機(jī)動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，保險人按照交強(qiáng)險合同的約定對每次事故在下列賠償限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償：1.死亡傷殘賠償限額為50000元;2.醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為8000元;3.財產(chǎn)損失賠償限額為2000元;4.被保險人無責(zé)任時，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為10000元;無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1600元;無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額為400元。5 .死亡傷殘賠償限額和無責(zé)任死亡傷殘賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)，被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。醫(yī)療費(fèi)用賠償限額和無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額項(xiàng)下負(fù)責(zé)賠償醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)、住院費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)，必要的、合理的后續(xù)治療費(fèi)、整容費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)。作為強(qiáng)制保險，交強(qiáng)險是車輛的必買的$，究竟如何理賠，成為廣大車主最為關(guān)心的問題。那么汽車交強(qiáng)險賠償范圍是怎樣的呢?汽車交強(qiáng)險賠償范圍：相對于商業(yè)三者險20多條免責(zé)條款，交強(qiáng)險的免責(zé)為“受害人故意行為造成損失”、“被保險人自身財產(chǎn)損失”、“相關(guān)仲裁及訴訟費(fèi)用”和事故造成的某些間接損失，保障范圍要大許多。而且，無論事故中被保險車輛有沒有責(zé)任，交強(qiáng)險在責(zé)任限額范圍內(nèi)都予以賠償，并且沒有免賠額和免賠率。　　汽車交強(qiáng)險賠償程序：交強(qiáng)險申請理賠如涉及第三者傷亡或財產(chǎn)損失的道路交通事故，被保險人應(yīng)先聯(lián)系120急救電話(如有人身傷亡)，撥打110交警電話，并撥打保險公司的客戶服務(wù)電話報案，配合保險公司查勘現(xiàn)場，可以根據(jù)情況要求保險公司支付或墊付搶救費(fèi)。　　保險公司應(yīng)自收到賠償申請之日起1天內(nèi)，書面告知需要提供的與賠償有關(guān)的證明和資料;自收到證明和資料之日起5日內(nèi)，對是否屬于保險責(zé)任作出核定，并將結(jié)果通知被保險人。對不屬于保險責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。對屬于保險責(zé)任的，在與被保險人達(dá)成賠償保險金的協(xié)議后10日內(nèi)，賠付保險金。汽車交強(qiáng)險賠償原則：根據(jù)保監(jiān)會相關(guān)規(guī)定，交強(qiáng)險是對第三者造成損失的賠償，在事故發(fā)生過程中，將實(shí)行交強(qiáng)險先行，商業(yè)三責(zé)險補(bǔ)充的原則。商業(yè)車險在扣除交強(qiáng)險賠償金額后，對剩余理賠金額按照事故責(zé)任比例計算免賠率，最終確定相應(yīng)理賠金額，但商業(yè)車險的理賠原則是有責(zé)賠付，無責(zé)不賠。汽車交強(qiáng)險的賠償金額與范圍，關(guān)系到每位車主的切身利益，所以廣大愛車的朋友，一定要對汽車交強(qiáng)險的賠償金額與范圍有所了解。; #汽車交強(qiáng)險 #賠償金額 #交強(qiáng)險
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊商業(yè)車險制度改革蒸蒸日上險企如何合理運(yùn)用自主權(quán): 摘要：從2011年開始，商業(yè)車險制度改革就成為保險行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力對象。從代位求償制度的試點(diǎn)運(yùn)行，到交強(qiáng)險對外開放，再到車險示范條例的推出，車險改革蒸蒸日上，每一步都凝聚了各方各界的關(guān)注和共同努力。如今，險企加大了自主權(quán)，市場開放的同時，也帶來了隱隱憂患：擴(kuò)大險企自主權(quán)，到底是促進(jìn)車險市場百花齊放，還是將導(dǎo)致大規(guī)模惡意競爭呢？2003年改革不具備基礎(chǔ)條件以失敗告終十年前，也就是2003年，保險業(yè)曾經(jīng)試著對車險條款進(jìn)行改革，這種改革是必要的，因?yàn)楸ｋU產(chǎn)品也是一種商品，保險費(fèi)率也是一種價格，保險在市場營銷中的產(chǎn)品策略、價格策略等。當(dāng)時一個重要的進(jìn)步是各家公司自己制定了條款，其對產(chǎn)品和價格的多元化起到了一定作用，給消費(fèi)者提供了更多的選擇，但其面臨的一個問題是所有者缺位的問題沒有解決，當(dāng)然這個問題不只是保險業(yè)面臨的問題，也是當(dāng)時國民經(jīng)濟(jì)面臨的問題。2003年保險公司數(shù)量還比較少，而市場化的基本條件是市場經(jīng)濟(jì)，所以那次車險改革碰到的難點(diǎn)就是當(dāng)時的市場經(jīng)濟(jì)制度還不完善。2003年前后那次改革沒有成功的原因是因?yàn)楫?dāng)時改革基礎(chǔ)不成熟，那時還沒有交強(qiáng)險，而且當(dāng)時的汽車保有量也不是特別大。目前，汽車保有量已突破1億輛，整體來說數(shù)量已經(jīng)夠大，同時各家公司經(jīng)過多年經(jīng)營，也熟悉了車險運(yùn)行的全套流程，包括車險定價、承保以及理賠等整個業(yè)務(wù)鏈條。區(qū)別于上一次改革，首先，這一輪車險改革只有幾家滿足條件的大公司有自主定價權(quán)，并不是2003年那樣所有公司都可以自主定價，首先向部分公司開放自主定價，然后再循序漸進(jìn)地放開其他公司的自主定價。商業(yè)車險制度改革車主將得到更多實(shí)惠本次車險改革的影響很大，由于現(xiàn)在車險的部分板塊存在風(fēng)險與保費(fèi)不對稱的問題。現(xiàn)在交強(qiáng)險虧得比較厲害，但是分區(qū)域來看的話，有的省份是賺錢的，有的省份又是虧錢的，也就是說交強(qiáng)險全國統(tǒng)一定價存在改進(jìn)的空間。商業(yè)車險也存在這樣的問題，比如說行業(yè)多家公司虧損的營運(yùn)貨車險，其風(fēng)險與保費(fèi)就不對稱。再具體到車損險，大多數(shù)公司也是屬于虧損狀態(tài)，但是商業(yè)三責(zé)險卻是盈利的。如果這次車險改革保險公司能把價格算得比較合理的話，很多私家車車主將會受益。車險制度改革對車主的好處隨著部分保險公司自主制定車險條款費(fèi)率，對車主來說能夠選擇更多的保險產(chǎn)品，選擇一些量身定做的保險產(chǎn)品。舉個例子來說吧，如果市場上只賣饅頭的話，大家的胃口將得不到滿足，要是饅頭、面包等都有的話，消費(fèi)者可以根據(jù)不同的興趣愛好來選擇。車主的選擇會更多了，可以選到更加適合自已的保險產(chǎn)品。消費(fèi)者選擇更多，產(chǎn)品會更加豐富一些，保險責(zé)任和除外責(zé)任也就會出現(xiàn)差異化，使消費(fèi)者有更多的選擇，消費(fèi)者可以得到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，隨著條款和費(fèi)率市場化，價格來說更趨向于市場的概念，有可能在價格方面有的公司會給出更多實(shí)惠的可能，保障程度相對會更好一些，更加會趨向于保費(fèi)合理、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、保障更全面的這種態(tài)勢。車險改革或發(fā)生“手續(xù)費(fèi)大戰(zhàn)”從行業(yè)角度來說，大公司如果把車險條款費(fèi)率算得很準(zhǔn)確（相對于大公司自身），而中小公司再拿這個產(chǎn)品費(fèi)率去市場運(yùn)作的話，那可能就會面臨虧損。在新條款和費(fèi)率出臺之后，各個公司也許會加大服務(wù)力度，同時爭取壓縮不必要的費(fèi)用成本，最終讓利于客戶。以前大家的產(chǎn)品相似度很高，小公司可以通過手續(xù)費(fèi)來獲得業(yè)務(wù)。改革后，可能有的公司還會采取“價格戰(zhàn)”這種方式，但手續(xù)費(fèi)價格戰(zhàn)的基礎(chǔ)是保費(fèi)充足，如果保費(fèi)又不充足，長期進(jìn)行價格戰(zhàn)無異于自殺。以歐美市場的車險費(fèi)率市場化改革來看，也都是先虧損，然后才盈利的，都需要經(jīng)歷這么一個周期，中國市場也不會例外。外資進(jìn)入交強(qiáng)險會帶來哪些影響？外資進(jìn)入交強(qiáng)險領(lǐng)域可能會把中資公司的一些優(yōu)質(zhì)客戶搶走，因?yàn)楝F(xiàn)在外資保險公司主要做企業(yè)財產(chǎn)險，客戶主要是外資企業(yè)。這些外資企業(yè)大部分都有自己的車隊和專職司機(jī)，且大都是高級車，其保費(fèi)會比較高，而且出險概率會比較低。如果外資保險公司做交強(qiáng)險，可能搶走這些外資公司的車險業(yè)務(wù)，那么中資保險公司就會流失一些優(yōu)質(zhì)的客戶。現(xiàn)在保險公司的理賠服務(wù)都已經(jīng)很快了，外資保險公司如果做普通車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的話，對其理賠服務(wù)的壓力會比較大，因此估計外資保險公司主要還是開發(fā)其原有的一些客戶資源，對普通車主來說影響不會很大。未來車險如何發(fā)展？當(dāng)前車險行業(yè)的核心矛盾，不是保障范圍、產(chǎn)品價格的矛盾，而是車險行業(yè)服務(wù)供給能力不足、難以滿足人民群眾日益增長的車險服務(wù)需求的矛盾。通過車險行業(yè)不斷努力，車險產(chǎn)品提供的風(fēng)險保障漸趨全面，且自交強(qiáng)險實(shí)施以來，車險價格只有下調(diào)、沒有上升。應(yīng)當(dāng)說，前期社會輿論對于“高保低賠”、“無責(zé)不賠”的指責(zé)，表面是對車險條款的不理解，本質(zhì)上反映的是當(dāng)前消費(fèi)者對車險產(chǎn)品內(nèi)涵價值的不認(rèn)可，核心就是對車險服務(wù)訴求的高漲。上述背景下，如果商業(yè)車險制度改革仍然局限于以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，恐怕很難取得預(yù)期的改革效果。一是在監(jiān)管政策主導(dǎo)車險行業(yè)發(fā)展的前提下，以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，很有可能將導(dǎo)致車險行業(yè)產(chǎn)生歷史性的倒退，再次陷入惡性競爭、整體虧損的泥潭。二是以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，對消費(fèi)者的培育將產(chǎn)生不利影響。目前大多數(shù)的車險消費(fèi)者都屬于價格敏感度較高的客戶群，“價格”導(dǎo)向的改革將進(jìn)一步誘使消費(fèi)者聚焦車險產(chǎn)品價格，在購買車險時主動選擇廉價產(chǎn)品。三是以“價格”為核心的產(chǎn)品改革，最終將使消費(fèi)者利益受損。如果車險行業(yè)陷入低級的惡性價格競爭，必然將導(dǎo)致沒有余力用于提升服務(wù)能力、創(chuàng)造服務(wù)價值;如果消費(fèi)者只愿意購買廉價車險產(chǎn)品，愿意提供更好服務(wù)的財險公司反而將在市場競爭中被淘汰，車險行業(yè)可能倒退成為一個毫無內(nèi)涵價值的廉價消費(fèi)品行業(yè)。因此，商業(yè)車險制度改革當(dāng)前應(yīng)當(dāng)回歸“服務(wù)”本源，將提升“服務(wù)”作為商業(yè)車險制度改革的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。客戶是根本，價值是靈魂，把握根本，才能把握未來。專家強(qiáng)調(diào)，車險行業(yè)可以從以下一些方面進(jìn)行探索和嘗試，逐步構(gòu)建一個更為透明、誠信、高效的車險消費(fèi)環(huán)境。一是不斷加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場經(jīng)營行為。車險行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)自律，真正做到保護(hù)投保人、被保險人的利益。二是逐步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)作，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車險行業(yè)和汽車制造、銷售行業(yè)可以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同制定車輛價格評估機(jī)制、車輛維修零配件、工時費(fèi)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，共同為消費(fèi)者提供一個標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的車輛維修、車險理賠環(huán)境。三是扎實(shí)提升理賠服務(wù)，優(yōu)化車險理賠機(jī)制。車險行業(yè)可以探索制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的理賠程序，優(yōu)化理賠流程，提升理賠效率，提高保險理賠服務(wù)質(zhì)量。四是探索車險增值服務(wù)，豐富車險服務(wù)內(nèi)涵。車險行業(yè)未來可以著重在如何為無出險或少出險提供增值服務(wù)上進(jìn)行探索，嘗試?yán)绱黄嚩愘M(fèi)、免費(fèi)救援服務(wù)、汽車維修優(yōu)惠、洗車美容優(yōu)惠等等豐富多樣的客戶關(guān)懷活動，讓車險真正成為消費(fèi)者提升汽車生活品質(zhì)的重要因素。在當(dāng)前的背景下，車險制度改革還需保監(jiān)會加大引導(dǎo)和監(jiān)控力度，從根本上解決險企和市場的矛盾，而不是僅僅是從價格上進(jìn)行改革。商業(yè)車險制度形成較晚卻發(fā)展迅速，未來必將成為保險行業(yè)的重頭戲，需要有關(guān)方面加大重視力度，提升全局掌控能力。; #車險 #商業(yè)車險 #車險改革 #交強(qiáng)險 #保險行業(yè)
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊交強(qiáng)險過期能給車主的用車生活造成不便: 摘要：最近發(fā)生了這樣一件事，老張是位有著３０年駕齡的老駕駛員。由于愛車處在交強(qiáng)險到期還未續(xù)上的“空當(dāng)期”，老張想著先去辦個事再立馬去續(xù)保。結(jié)果就在這個節(jié)點(diǎn)上，老張出了一起交通事故，并被傷者告上法庭。雖然交警認(rèn)定他是次要責(zé)任，法院也承認(rèn)交警的這個認(rèn)定沒問題，但在具體賠償上，卻要按照老張全責(zé)來算。聽上去，張大名好像很虧很冤枉。但因?yàn)槔蠌埖能囕v“在事故發(fā)生時已過期，沒有及時續(xù)保”，保險公司不會為這起事故承擔(dān)任何責(zé)任。而法官做出的判定由老張來賠償，賠償?shù)木唧w額度則按交強(qiáng)險相應(yīng)的限額范圍來賠，這也是符合《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》的。老張在實(shí)際次要責(zé)任的情況下賠了個全責(zé)，對開車的人來說都是個教訓(xùn)。不但車險投保很關(guān)鍵，交強(qiáng)險過期續(xù)保同樣很關(guān)鍵，容不得半點(diǎn)閃失，忙也要及時續(xù)保，否則罰款可能只是最輕的后果。甚至?xí)o自己的用車生活帶來很大的不便。交強(qiáng)險條例中明確規(guī)定，交強(qiáng)險為國家規(guī)定的機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險。第二條指出在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人或者管理人，必須依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保交強(qiáng)險。投保交強(qiáng)險的有關(guān)規(guī)定：１、在中國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車，必須投保交強(qiáng)險。２、辦理交強(qiáng)險后被保險人應(yīng)在被保險車輛上放置保險標(biāo)志。（合同簽訂時，保險公司給予被保險人保險標(biāo)志、保險單）。３、合同解除前，保險公司應(yīng)當(dāng)按照合同承擔(dān)保險責(zé)任。４、合同期滿，投保人應(yīng)當(dāng)及時續(xù)保，并提供上一年度的保險單。５、合同期滿交強(qiáng)險標(biāo)志自動作廢，若保險公司解除交強(qiáng)險合同的，收回保險單和保險標(biāo)志，并書面通知機(jī)動車管理部門。處罰措施：１、若查出機(jī)動車未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的，由公安交管部門扣留機(jī)動車，并通知其投保，處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費(fèi)的２倍罰款。后依照規(guī)定補(bǔ)辦交強(qiáng)險的，應(yīng)當(dāng)及時退還機(jī)動車。２、上道路行駛的機(jī)動車未放置保險標(biāo)志的，公安交管部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動車，通知當(dāng)事人提供保險標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，可以處警告或者２０元以上２００元以下罰款。當(dāng)事人提供保險標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)及時退還機(jī)動車。交強(qiáng)險晚交會有處罰么？交強(qiáng)險到期，車主在一段時間后續(xù)保不會有處罰。但是，若在未續(xù)保的這段時間內(nèi)行駛被交管部門查出交強(qiáng)險已過期，當(dāng)場扣留機(jī)動車，并處罰其依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費(fèi)的２倍罰款，補(bǔ)齊手續(xù)后退還其車輛。若此期間發(fā)生交通事故，保險公司不承擔(dān)賠償。不買交強(qiáng)險或交強(qiáng)險過期，賠償11萬元以內(nèi)得自己掏，交強(qiáng)險是國家強(qiáng)制險種，是為了保護(hù)事故中的受害者，但由于其保險金額太低，所以很多人補(bǔ)投第三者責(zé)任險。但在第三者責(zé)任險合同中，保險公司都會約定，不承擔(dān)交強(qiáng)險范圍內(nèi)的賠償責(zé)任。因此，如果交強(qiáng)險到期沒續(xù)費(fèi)，發(fā)生事故車主還會面臨巨額賠償。比如，在車禍中致人死亡，賠償金可能會高達(dá)二三十萬元，第三者責(zé)任險只承擔(dān)11萬元(交強(qiáng)險最高賠償限額)以上的賠償部分。如果車主的交強(qiáng)險過期了，這11萬元則需由車主自掏腰包。而且，車輛交強(qiáng)險過期，也違反了《道路交通安全法》。車主未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的，由交警部門扣留車輛，在車主依照規(guī)定投保后，處以最低投保限額的2倍罰款。監(jiān)管措施：保監(jiān)會依法對各保險公司的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)實(shí)施監(jiān)督管理。交警及機(jī)動車管理單位依法對機(jī)動車辦理交強(qiáng)險的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。對未投保交強(qiáng)險的機(jī)動車，管理部門不得予以登記，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得予以檢驗(yàn)。; #交強(qiáng)險過期 #交強(qiáng)險 #交強(qiáng)險晚交處罰
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊孤寡老人意外身亡交強(qiáng)險理賠該給誰: 摘要：最近發(fā)生這樣一件事，受到網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。牟某駕車路過湖北荊州市所屬的石首市時，在建寧大道上將橫過馬路的鄭大爺撞倒，導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。石首市公安局交通警察大隊作出《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，認(rèn)定駕駛員牟某負(fù)此次交通事故全責(zé)，死者無責(zé)。事故發(fā)生后，鄭大爺生前居住地的居委會為其料理了喪事。經(jīng)公安局交通警察大隊主持調(diào)解，雙方達(dá)成協(xié)議：由牟某向作為死者受益人的居委會賠償喪葬費(fèi)11854.5元、死亡賠償金138145.5元，共計15萬元。牟某付款后向財險公司申請交強(qiáng)險理賠，保險公司以死者鄭大爺受益人不明確為由，拒絕受理此案。牟某遂以財險公司為被告，向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鸾粡?qiáng)險理賠糾紛訴訟。審判結(jié)果牟某向一審法院提出兩項(xiàng)訴訟請求：一是要求判令財險公司向其支付交強(qiáng)險死亡賠償金11萬元；二是要求保險公司承擔(dān)本案訴訟費(fèi)。原審法院經(jīng)庭審查明：原告牟某向被告財險公司投保機(jī)動車交強(qiáng)險，雙方簽有交強(qiáng)險合同；牟某駕車出險，導(dǎo)致鄭大爺死亡，有事故地交警部門出具的《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》；事故發(fā)生后，居委會為鄭大爺實(shí)際支付喪葬費(fèi)11854.50元，有相關(guān)票據(jù)；牟某向居委會給付15萬元賠償金，有交管部門依法組織調(diào)解達(dá)成的賠償協(xié)議。原審法院據(jù)此認(rèn)為，涉案的交強(qiáng)險合同合法有效，對合同雙方均具有約束力。原告在保險合同約定的保險期限內(nèi)發(fā)生保險事故所受到的損失，被告保險公司應(yīng)當(dāng)按照合同約定賠償，原告要求按交強(qiáng)險死亡賠償金限額支付11萬元的訴求應(yīng)予支持。被告引用最高法院《關(guān)于如何處理農(nóng)村五保對象遺產(chǎn)問題的批復(fù)》拒賠的理由不能成立。判令保險公司向牟某支付保險金11萬元。財險公司不服一審判決，向某中級法院提起上訴，理由是：1.死者無身份證明，屬無戶籍人士，不能證實(shí)其為該居委會居民，只是該居委會救濟(jì)對象，而救濟(jì)金由民政部門下發(fā)，根據(jù)最高法院23號批復(fù)，居委會無權(quán)接受該筆交強(qiáng)險賠款；2.最高法院23號批復(fù)以及國務(wù)院《農(nóng)村五保供養(yǎng)工作條例》只能規(guī)范農(nóng)業(yè)戶籍人員，不適用于城鎮(zhèn)戶籍人員。原判適用法律錯誤，請求二審依法改判。二審法院查明的案件事實(shí)與原審一致。在案件實(shí)體處理上，二審法院認(rèn)為，交通事故發(fā)生后，被上訴人(牟某)為死者實(shí)際支付了喪葬費(fèi)11854.50元，依照交強(qiáng)險合同約定，上訴人(即承保本案事故車交強(qiáng)險的財險公司)應(yīng)當(dāng)向被上訴人賠付該損失。至于被上訴人向居委會支付交通事故第三者死亡補(bǔ)償金138145.50元，因該居委會不是法定賠償權(quán)利人，不具備向賠償義務(wù)人主張死亡賠償金的主體資格，故不能認(rèn)為被上訴人已向涉案交通事故的第三者即受害人履行了賠償義務(wù)。原判適用法律不當(dāng)。二審法院依照我國《保險法》第十四條、第六十五條第三款和《民事訴訟法》第一百五十三條第一款第(二)項(xiàng)之規(guī)定，撤銷原判；改判財險公司于判決生效五日內(nèi)向牟某支付保險賠償金11854.50元；駁回被上訴人的其他訴訟請求。本案有三個問題值得關(guān)注：一、從交強(qiáng)險功能看死亡賠償金的作用交強(qiáng)險，全稱“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”，是我國首個由國家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險制度。交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。交強(qiáng)險的強(qiáng)制性不僅體現(xiàn)在強(qiáng)制投保上，凡是在我國境內(nèi)行駛上路的機(jī)動車都必須投保交強(qiáng)險；同時也體現(xiàn)在強(qiáng)制承保上，具有經(jīng)營交強(qiáng)險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。依據(jù)《道交法》第七十六條規(guī)定，我國的交強(qiáng)險制度更加強(qiáng)調(diào)交強(qiáng)險的基本保障功能，更為重視對受害人損失的填補(bǔ)功能，相應(yīng)地，交強(qiáng)險在其責(zé)任限額范圍內(nèi)與侵權(quán)責(zé)任在一定程度上相互分離。因此，發(fā)生交通事故后，應(yīng)當(dāng)首先由交強(qiáng)險在其責(zé)任限額范圍內(nèi)(包括分項(xiàng)限額)予以賠償。按照2009年《交強(qiáng)險條款》規(guī)定，對每次事故造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失，保險人負(fù)責(zé)賠償?shù)乃劳鰝麣埾揞~為11萬元。在此限額項(xiàng)下，賠償?shù)姆秶袉试豳M(fèi)、死亡補(bǔ)償金、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、康復(fù)費(fèi)、交通費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)、被保險人依照法院判決或調(diào)解承擔(dān)的精神損害撫慰金。可見，如果受害人因交通事故致傷致殘，傷殘賠償金主要是用于填補(bǔ)受害人本人的損失，可以保障受害人能及時就醫(yī)、順利康復(fù)；如果受害人因交通事故致死，死亡賠償金則用于填補(bǔ)受害人近親屬的損失，從經(jīng)濟(jì)上幫助其支付死者喪葬費(fèi)用、親屬因參加喪葬活動支付的相應(yīng)費(fèi)用、死者生前所扶養(yǎng)人的生活費(fèi)用，以及死者近親屬的精神損害撫慰金。死亡賠償金的作用是救濟(jì)死者的近親屬。死亡賠償金不是死者的遺產(chǎn)。二、從被侵權(quán)人親屬關(guān)系看死亡賠償金的支付對象機(jī)動車發(fā)生交通事故致人死亡，如果死者有近親屬——配偶、子女、父母等，毫無疑問，其近親屬是死亡賠償金的請求權(quán)人。他們可以向保險公司請求支付死亡賠償金，在一定條件下，也有權(quán)提起侵權(quán)之訴，通過訴訟程序獲取死亡賠償金。近親屬是死亡賠償金的支付對象。在沒有近親屬的情形下，誰是死亡賠償金的請求權(quán)人？死亡賠償金應(yīng)向誰支付？在我國立法上尚屬空白。本案中，孤寡老人鄭大爺去世后，由于沒有近親屬的存在，也就沒有死亡賠償金的合法請求權(quán)人，與鄭大爺沒有親屬關(guān)系只是定期向其發(fā)放救濟(jì)金的社區(qū)居委會不是合法請求權(quán)人。保險公司核損核賠時，了解到鄭大爺沒有近親屬的情況，即以“死者受益人不明”為由拒賠，實(shí)際情況是死亡賠償金沒有合法的支付對象。因此，二審法院認(rèn)定：“被上訴人(機(jī)動車交強(qiáng)險的被保險人)向居委會實(shí)際支付交通事故第三者死亡補(bǔ)償金138145.50元，因該居委會不是法定賠償權(quán)利人，不具備向賠償義務(wù)人主張死亡賠償金的主體資格，故不能認(rèn)為被上訴人已向涉案交通事故的第三者即受害人履行了賠償義務(wù)”。三、從公序良俗看死亡賠償金的支付范圍本案中，鄭大爺因交通事故身故后，由于沒有近親屬，其生前居住并向其定期發(fā)放救濟(jì)金的社區(qū)居委會為其辦理了喪葬事宜，并實(shí)際支付了喪葬費(fèi)11854.50元。這一行為符合我國的公序良俗。社區(qū)居委會雖然不是鄭大爺?shù)慕H屬，也不是死亡賠償金的請求權(quán)人，但在辦理喪葬事宜時盡到了無因管理的義務(wù)。機(jī)動車交強(qiáng)險中死亡賠償金的支付范圍首先涵蓋了喪葬費(fèi)。對于無近親屬的受害人來說，代為辦理喪葬事宜并墊付喪葬費(fèi)用的情況比較復(fù)雜，有的是死者好友，有的是死者生前工作單位，有的是死者生前所居住的居委會或村委會，有的是當(dāng)?shù)孛裾C(jī)構(gòu)，還有道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)。我國《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》第二十四條規(guī)定：“救助基金管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本辦法墊付搶救費(fèi)用和喪葬費(fèi)用后，應(yīng)當(dāng)依法向機(jī)動車道路交通事故責(zé)任人進(jìn)行追償。”此案二審法院較好地把握了死亡賠償金的作用、支付對象和支付范圍，改判由承保交通事故機(jī)動車交強(qiáng)險的保險公司從死亡賠償金中僅向被保險人支付11854.50元，以彌補(bǔ)被保險人實(shí)際支付給社區(qū)居委會的喪葬費(fèi)。這個判決是恰當(dāng)?shù)摹?/dd>; #交強(qiáng)險理賠 #交強(qiáng)險 #賠償金
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊保監(jiān)會：做好摩托車交強(qiáng)險的承保工作: 摘要：根據(jù)2006年國務(wù)院《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》（以下簡稱《交強(qiáng)險條例》）規(guī)定，投保人在投保時應(yīng)當(dāng)選擇具備從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)資格的保險公司，被選擇的保險公司不得拒絕或拖延承保。然而，據(jù)了解，摩托車交強(qiáng)險市場并沒有其他車型交強(qiáng)險市場那么火爆，很多保險公司并非直接拒保，而是以各種各樣荒唐的理由進(jìn)行變相拒保，使很多摩托車車主的權(quán)益受到了損害。沒有利潤成保險業(yè)拒保主因某保險公司負(fù)責(zé)人解釋，近年來，幾乎所有的保險公司交強(qiáng)險業(yè)務(wù)均是虧損狀態(tài)。他算了一筆賬，新版交強(qiáng)險自費(fèi)率方案2008年2月實(shí)行以來，摩托車的交強(qiáng)險費(fèi)從180元下調(diào)至120元，而保險最高賠付額從原來的6萬元提高到了12.2萬元。摩托車出事后，可能會造成人員和車輛損傷，他們賠付不起，所以才停止此業(yè)務(wù)。拒保交強(qiáng)險是違法行為根據(jù)2006年國務(wù)院頒布的《交強(qiáng)險條例》，財產(chǎn)保險公司有出售摩托車交強(qiáng)險的義務(wù)。交強(qiáng)險本身就不是一個盈利性的險種，它的制定就是為了保障機(jī)動車駕駛員的利益。保險公司不得拒絕承保、不得拖延承保、不得隨意解除合同。如果有任何保險公司以何種理由拒絕承保，都是違反規(guī)定的，是一種違法行為。保監(jiān)會：做好摩托車交強(qiáng)險的承保工作各保險公司應(yīng)嚴(yán)格按照《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》（以下簡稱《條例》）的規(guī)定，切實(shí)執(zhí)行《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險基礎(chǔ)費(fèi)率表》中摩托車交強(qiáng)險基礎(chǔ)費(fèi)率，不得以各種理由拒絕或者拖延承保摩托車交強(qiáng)險，不得向投保人強(qiáng)制搭售商業(yè)保險合同或提出其它附加條件。各保險總公司不得在系統(tǒng)管控、核保政策、考核指標(biāo)等方面，限制各分支機(jī)構(gòu)承保交強(qiáng)險，否則我會將依法追究總公司相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。做好摩托車交強(qiáng)險業(yè)務(wù)公開各經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的保險總公司、各地保險行業(yè)協(xié)會要通過網(wǎng)站等方式，向社會公示本公司或本地區(qū)經(jīng)批準(zhǔn)的營業(yè)性分支機(jī)構(gòu)及其地址、聯(lián)系方式、營業(yè)時間和投訴電話等。各保險公司必須保證各營業(yè)性分支機(jī)構(gòu)系統(tǒng)暢通、保單充足，確保摩托車交強(qiáng)險及時承保。探索完善摩托車交強(qiáng)險費(fèi)率有條件的保監(jiān)局可根據(jù)轄區(qū)內(nèi)摩托車交強(qiáng)險經(jīng)營情況，按照總體上不盈利不虧損的原則，在廣泛調(diào)研和征求意見的基礎(chǔ)上，積極穩(wěn)妥地探索制定適合當(dāng)?shù)厍闆r的摩托車交強(qiáng)險地區(qū)費(fèi)率因子。地區(qū)費(fèi)率因子上下浮動標(biāo)準(zhǔn)暫不得高于摩托車交強(qiáng)險基礎(chǔ)費(fèi)率的30%。; #摩托車交強(qiáng)險
2024-12-02 17:53:05

保險評論交強(qiáng)險保險單內(nèi)容是什么丟了如何補(bǔ)辦

摘要：

交強(qiáng)險是我國法律強(qiáng)制規(guī)定機(jī)動車上路必須購買的保險，而交強(qiáng)險保險單是車輛年檢所必需的憑證。交強(qiáng)險保險單包括了車輛交強(qiáng)險保險單、摩托車定額保險單、農(nóng)用拖拉機(jī)定額保險單、交強(qiáng)險批單四種。

交強(qiáng)險保險單的作用

交強(qiáng)險保險單是車輛繳納保險的憑證。根據(jù)法律和行政法規(guī)規(guī)定，保險公司向投保人核發(fā)交強(qiáng)險保險單，并證明投保人已經(jīng)購買交強(qiáng)險。因此從法律角度來看，交強(qiáng)險保險單也是約定保險合同雙方的權(quán)利與義務(wù)的重要證明。

交強(qiáng)險保險單的內(nèi)容

1、因?yàn)榻粡?qiáng)險是見費(fèi)出單管理制度，因此交強(qiáng)險保險單必須在系統(tǒng)根據(jù)全額保費(fèi)入賬收費(fèi)信息實(shí)時確認(rèn)并自動生成唯一有效指令后，方可出具正式保險單。同時，也規(guī)定了交強(qiáng)險保險單必須是在繳納全額保險費(fèi)之后才能夠出具。

2、交強(qiáng)險保險單號碼具有獨(dú)立性。交強(qiáng)險保險單必須單獨(dú)編制保險單號碼并通過業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)出具，因此編號具有唯一性。交強(qiáng)險保險單需要使用保監(jiān)會統(tǒng)一規(guī)定的樣式，不能用商業(yè)保險單或者是其他形式代替。

3、交強(qiáng)險保險單分為正本和副本，其中正本由投保人或被保險人保留，業(yè)務(wù)留存聯(lián)和財務(wù)留存聯(lián)由保險公司留存，公安交管部門留存聯(lián)由保險公司加蓋印章后交投保人或被保險人，由其在注冊登記或檢驗(yàn)時交公安交管部門留存。已經(jīng)建立車險信息平臺并實(shí)現(xiàn)與公安交管部門互聯(lián)的地區(qū)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕y(tǒng)一要求，不使用公安交管部門留存聯(lián)。已實(shí)現(xiàn)“見費(fèi)出單”的地區(qū)或公司，可不使用財務(wù)留存聯(lián)。

這里也需要注意，除了摩托車、拖拉機(jī)或其他經(jīng)保監(jiān)會同意的業(yè)務(wù)可以使用定額保險單外，其他投保車輛必須使用統(tǒng)一的交強(qiáng)險保險單。定額保險單可以手工出單并手工填寫發(fā)票，但必須在出具保險單后的7個工作日內(nèi)，準(zhǔn)確補(bǔ)錄到業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中。已經(jīng)建立車險信息平臺或其他有條件地區(qū)，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕y(tǒng)一要求，對摩托車或拖拉機(jī)也使用交強(qiáng)險保單，取消手工出單。保險公司簽發(fā)交強(qiáng)險單證或交強(qiáng)險標(biāo)志時，有關(guān)內(nèi)容不得涂改，涂改后的交強(qiáng)險單證或交強(qiáng)險標(biāo)志無效。

如果是還沒有取得牌照的新車，可以用完整的車輛發(fā)動機(jī)號或車輛識別代碼代替號牌號碼打印在交強(qiáng)險保險單上。

交強(qiáng)險保險單丟失如何補(bǔ)辦？

有的時候，粗心的司機(jī)朋友會弄丟交強(qiáng)險保單。一些人認(rèn)為自己已經(jīng)交過保費(fèi)了，沒有交強(qiáng)險保險單也不要緊。實(shí)際上這個想法是錯誤的。交強(qiáng)險保險單不僅僅是一份繳費(fèi)憑證，也是理賠證明。一旦車輛發(fā)生事故，需要交強(qiáng)險來理賠，都需要車主提供交強(qiáng)險保險單和身份證明才能夠順利理賠。此外，車輛年檢也是需要交強(qiáng)險保險單證明的。因此，發(fā)現(xiàn)交強(qiáng)險保險單丟了要及時補(bǔ)辦。

當(dāng)已經(jīng)生效的交強(qiáng)險保險單發(fā)生損毀或者是遺失的時候，可以申請補(bǔ)辦。交強(qiáng)險保險單丟失補(bǔ)辦手續(xù)很簡單，帶著自己的身份證、駕駛證到投保保險公司指定網(wǎng)點(diǎn)辦理就可以了。需要注意的是，車險保單一般是分為交強(qiáng)險保險單和商業(yè)車險保單，交強(qiáng)險保險單可以補(bǔ)發(fā)原件，應(yīng)對車輛年檢需要。而商業(yè)車險保單只能補(bǔ)發(fā)復(fù)印件，但是法律效力與保險單原件相同。保險公司在收到補(bǔ)辦申請后的5個工作日內(nèi)，完成對被保險人申請的審核，并通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)重新打印交強(qiáng)險保險單。并且重新打印的交強(qiáng)險保險單與原來的單證內(nèi)容一致，都可以通過查詢系統(tǒng)查詢到。

#交強(qiáng)險 #保險單

2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊哪里有交強(qiáng)險查詢平臺？買了為何網(wǎng)上查不到?: 摘要：小李最近遇到了一件煩心事，最近他買了輛二手汽車，在過戶汽車保險的時候，保險公司說這輛車年內(nèi)出過2次險，下一年交強(qiáng)險費(fèi)率會提高。而原車主告訴小李他這輛車沒出過險，保險公司說出過險是想多要保費(fèi)。到底誰說的是真的？有沒有交強(qiáng)險的查詢平臺，給個權(quán)威說法啊。另外，汽車出了險之后，第二年交強(qiáng)險保費(fèi)會調(diào)高嗎？汽車上一年度投保了哪些保險，出過哪些險是可以查詢的，車主只要給保險公司客服打電話，通過車牌號就能查詢到往年的事故記錄。也可以登錄各地交強(qiáng)險查詢平臺，輸入車牌號查詢車輛理賠信息。交強(qiáng)險信息平臺一般是省、直轄市范圍內(nèi)的財產(chǎn)保險公司共同建立、使用和維護(hù)的，以交強(qiáng)險理賠信息為內(nèi)容的數(shù)據(jù)信息庫。相關(guān)公司可通過平臺上傳、查詢、下載信息。據(jù)介紹，交強(qiáng)險上網(wǎng)查詢的方式有兩種，方法一是通過保單號進(jìn)行查詢，方法二是通過車牌號碼+車架號后六位數(shù)字進(jìn)行查詢。社會用戶查詢的結(jié)果包括：案件狀態(tài)、理賠編碼、保單號、車牌號、理賠公司、賠款金額、出險時間、報案時間、立案時間、結(jié)案時間和險種類型。目前，交強(qiáng)險實(shí)行費(fèi)率浮動制度，大部分地方實(shí)行“雙掛鉤”機(jī)制。下一年的交強(qiáng)險費(fèi)率跟上一年度車輛有無出險事故發(fā)生，以及有無醉酒駕駛記錄掛鉤。上一年度每出一次險，下一年度的費(fèi)率會上調(diào)10%左右，而若有醉酒駕駛記錄，跟據(jù)各地情況不同，下一年交強(qiáng)險費(fèi)率提高10%-30%不等，而且是累加的。有的人買了交強(qiáng)險，為何網(wǎng)上查不到？呼和浩特市民云先生未放置交強(qiáng)險標(biāo)識，在交警例行檢查時卻惹來了鬧心事。3月31日17時許，他開車途經(jīng)南茶坊附近時遇交警例行檢查，交警發(fā)現(xiàn)云先生的車上不但沒有放置交強(qiáng)險標(biāo)識，而且在交管支隊的信息服務(wù)臺上也未查詢到云先生購買交強(qiáng)險的相關(guān)信息，這是怎么一回事呢？據(jù)了解，按照《簡易程序處理違法行為條例》規(guī)定，不按規(guī)定投保機(jī)動車強(qiáng)制保險的，扣留機(jī)動車輛，并處罰兩倍應(yīng)繳保險費(fèi)。云先生未放置交強(qiáng)險標(biāo)識確實(shí)違反了規(guī)定，但沒有交強(qiáng)險是不允許駕車行駛的，所以不可能不購買交強(qiáng)險的，這讓云先生很納悶：自己去年10月底購買了車輛全險，怎么會查不到呢？是保險公司出了錯，還是交警的系統(tǒng)出了問題？云先生告訴記者，他開始懷疑是保險公司收了保金卻沒錄入相關(guān)信息，由于保險單不在車上，所以他一邊讓家屬幫忙找保險單，一邊讓保險公司核實(shí)，保險公司的答復(fù)是，在信息服務(wù)臺上顯示云先生已經(jīng)繳納了交強(qiáng)險。1個多小時后，云先生的家人也送來了保險單，證實(shí)云先生確實(shí)已經(jīng)購買了交強(qiáng)險，事情才得以解決。那么，為何保險公司和交警部門的信息服務(wù)臺會出現(xiàn)兩種顯示結(jié)果？為此，記者聯(lián)系了云先生所投保的中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司，相關(guān)工作人員證實(shí)云先生確實(shí)購買了交強(qiáng)險，并稱云先生的保單信息已經(jīng)與交警部門的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)了，但交警部門為什么查不到保單信息，保險公司并未給出明確答復(fù)。事后，賽罕區(qū)交管大隊的一位交警告訴記者，很多保險公司的保單信息不能及時與交警支隊的信息服務(wù)臺關(guān)聯(lián)，才會造成云先生的事件發(fā)生。目前，遇到這類事件，交警都會直接打電話到投保的保險公司，確認(rèn)是否購買了交強(qiáng)險，以避免云先生的事件再次發(fā)生。開心保專家提醒廣大車主，除了通過車險在線交強(qiáng)險簡易查詢平臺查詢費(fèi)用，及時繳費(fèi)，在日常開車的過程中也一定要格外小心，爭取不出險，享受交強(qiáng)險費(fèi)用下調(diào)優(yōu)惠的同時，也是為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。; #交強(qiáng)險查詢 #交強(qiáng)險 #交強(qiáng)險查詢平臺
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊圖省錢只買車輛交強(qiáng)險肇事后損失慘重: 摘要：車輛交強(qiáng)險作為車險中最重要的險種之一，一直被廣大車友所重視，有些車主朋友甚至認(rèn)為，有了車輛交強(qiáng)險，其他的險種就可以不予理會了，其實(shí)這種想法是嚴(yán)重錯誤的。吳某是一名小客車司機(jī)，2011年，在給車輛買保險時，吳某圖省錢，只投保了交強(qiáng)險。然而，在2011年，吳某駕車在人行橫道上將一名行人撞倒，由于沒有買商業(yè)險，吳某只能自掏腰包賠償十多萬元，他對此十分后悔。2011年11月17日5時50分，吳某駕駛小客車途經(jīng)甘井子區(qū)張前路美林園附近，因操作不當(dāng)，撞上人行橫道上的齊某。齊某住院61天，吳某支付了4.5萬元醫(yī)療費(fèi)。事后，交警部門認(rèn)定吳某負(fù)全責(zé)。經(jīng)鑒定，齊某9級和10級傷殘各1處。2012年11月15日，齊某委托遼寧圣邦律師事務(wù)所張榮君律師將吳某及保險公司告上法庭。今年1月23日，法院審理此案。吳某當(dāng)庭表示投保時為了省錢，未保商業(yè)險。經(jīng)法官調(diào)解，雙方達(dá)成協(xié)議，保險公司在交強(qiáng)險限額內(nèi)給付賠償金12萬元；吳某在達(dá)成調(diào)解之日起1個月內(nèi)給付齊某賠償金9萬元。如何應(yīng)對肇事后的“高額”索賠？投保時最好多上幾道“鎖”？開心寶專家表示，車主購買保險時，除交強(qiáng)險外，最好再購買商業(yè)三者責(zé)任險和車損險，這樣發(fā)生事故時，即使負(fù)全責(zé)，也有可能不掏一分錢或少掏錢。車損險與第三者責(zé)任險，咱們先說說最主要的車損險和三者險。車損險和三者險是車輛保險的基本險，主要賠償被保險車輛的損失以及由被保險車輛在使用中給第三者帶來的損失！您大概覺得即使是自然災(zāi)害造成的車輛損失，保險公司也照賠不誤！這話對了一半，大部分的自然災(zāi)害造成的損失都賠，惟獨(dú)一樣除外，就是地震！第三者責(zé)任險（簡稱三責(zé)險）是指被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)賠償。同時，若經(jīng)保險公司書面同意，被保險人因此發(fā)生仲裁或訴訟費(fèi)用的，保險公司在責(zé)任限額以外賠償，但最高不超過責(zé)任限額的30%。掛車投保后與主車視為一體，是指主車和掛車都必須投保了第三者責(zé)任險，而且是主車拖帶掛車。無論賠償責(zé)任是否是由掛車引起的，均視同是由主車引起的，保險人第三者責(zé)任險的總賠償責(zé)任以主車賠償限額為限。主車、掛車在不同保險公司投保的，發(fā)生保險事故后，被保險人應(yīng)向承保主車的保險公司索賠，還應(yīng)提供主車、掛車各自的保險單。兩家保險公司按照所收取的保險單上載明的第三者責(zé)任險保險費(fèi)比例分?jǐn)傎r償。車損險指，被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發(fā)生保險事故，造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內(nèi)予以賠償。被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中，因下列原因造成保險車輛的損失，保險人負(fù)責(zé)賠償：① 碰撞、傾覆、墜落；② 火災(zāi)、爆炸、自燃（須另投自燃險）；③ 外界物體墜落、倒塌；④ 暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；⑤ 雷擊、雹災(zāi)、暴雨、洪水、海嘯；⑥ 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；⑦ 載運(yùn)保險車輛的渡船遭受自然災(zāi)害（只限于有駕駛?cè)藛T隨車照料者）。⑵發(fā)生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費(fèi)用，由保險人承擔(dān)，最高不超過保險金額的數(shù)額。賠償遲遲不到位咋辦？調(diào)解書上應(yīng)注明逾期付款“懲罰”。開心寶專家說，他請求法官在調(diào)解書中寫明，如果吳某在1個月內(nèi)未給付9萬元，逾期付款應(yīng)加付5萬元，獲得允許。為保障權(quán)益，受害人可以請求在《調(diào)解書》中注明，若被告方逾期不付款，應(yīng)當(dāng)在調(diào)解金額的基礎(chǔ)上，再加付錢款。; #車輛交強(qiáng)險 #交強(qiáng)險 #購買保險
2024-12-02 17:53:05

行業(yè)資訊利寶財險低調(diào)生財首例外資交強(qiáng)險成交: 摘要：低調(diào)登陸中國市場的外資交強(qiáng)險，已經(jīng)開始正式掛牌銷售，成功在廣東達(dá)成首單交易，這也是10月10日利寶財險全面展開業(yè)務(wù)以來的第一單生意。作為首家進(jìn)軍中國交強(qiáng)險市場的外資企業(yè)，利寶財險可謂低調(diào)生財。外資交強(qiáng)險的推出，意味著原來在外資險企購買車險的車主可省心了。之前由于外資險企不能經(jīng)營交強(qiáng)險，而只能再到其他中資公司購買交強(qiáng)險，這種不便很快將大幅改觀。截至昨日，全國共有6家外資財險企業(yè)獲得變更業(yè)務(wù)范圍的許可，除利寶外其他5家公司還需提交經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的資格申請，通過驗(yàn)收后才能正式獲得經(jīng)營交強(qiáng)險資格。
　　交強(qiáng)險市場大門對外資打開
交強(qiáng)險全稱是“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險，自2006年正式實(shí)行。這是中國內(nèi)地首個由國家法律規(guī)定實(shí)施的強(qiáng)制保險制度。由于中國加入世貿(mào)組織時未承諾允許外資公司經(jīng)營強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)，外資公司一直被擋在交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的門外。在我國，車險業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險和商業(yè)車險兩大塊。車主可將交強(qiáng)險和商業(yè)險分開購買，但理賠的麻煩程度讓人望而卻步，“就買一家”成為車主購買車險的首選，因此形成了交強(qiáng)險與商業(yè)車險捆綁銷售的局面。由于只能經(jīng)營商業(yè)車險，在華外資財險公司不得不采用與本地同行合作、分別承保的方式，曲線進(jìn)入市場，但成本高昂、方式受限、手續(xù)煩瑣，使得外資公司在內(nèi)地車險市場的拓展舉步維艱，無形中少了很多潛在客戶。
　　外資交強(qiáng)險低調(diào)開賣
“國慶期間聽說利寶財險已正式開啟交強(qiáng)險業(yè)務(wù)了。”一名資深財險行業(yè)人士昨日透露，這是首家正式進(jìn)軍交強(qiáng)險的外資企業(yè)。一知情人士透露，利寶應(yīng)該在10月10日全國展開業(yè)務(wù)，“一周左右，廣東和重慶事業(yè)部有了第一單交強(qiáng)險單。”“從交強(qiáng)險業(yè)務(wù)籌備至今，利寶一直都走在行業(yè)的前段。這次低調(diào)推出業(yè)務(wù)，估計考慮到保監(jiān)會的監(jiān)管較嚴(yán)格。”廣東某中資財險人士透露。利寶一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是最有希望率先“破冰”的公司。據(jù)有關(guān)年報顯示，2011年，在公司5.2億元的保費(fèi)收入中，車險保費(fèi)收入4.1億元，占比80%以上。早在今年7月，利寶保險已經(jīng)取得業(yè)務(wù)范圍變更的批復(fù)，隨后進(jìn)行產(chǎn)品報備等程序。不過廣東財險行業(yè)多位人士表示，對利寶開售交強(qiáng)險業(yè)務(wù)并不知曉。兩家保險中介也表示，利寶曾與部分中介談及交強(qiáng)險代理銷售業(yè)務(wù)，但最終并無下文。事實(shí)上，上述知情人士表示，利寶的謹(jǐn)慎小心源自保監(jiān)會對交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的謹(jǐn)慎監(jiān)管。“外資進(jìn)入交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，以及交強(qiáng)險虧損嚴(yán)重、車險理賠難等情況，是保監(jiān)會力抓車險業(yè)務(wù)的主因。”上述中資財險人士透露。某外資財險廣東公司人員表示，由于交強(qiáng)險的牌照和相關(guān)審評情況由總部負(fù)責(zé)，分公司只是配合調(diào)查或反饋情況，因此并不知道業(yè)務(wù)進(jìn)展。但也有另一位資深人士表示，作為國內(nèi)保費(fèi)收入的重鎮(zhèn)，外資財險公司會積極尋找廣州、深圳交強(qiáng)險的發(fā)展機(jī)會。
　　外資緣何進(jìn)入虧損的交強(qiáng)險市場？
在交強(qiáng)險連續(xù)三年虧損的情況下，外資財產(chǎn)險公司進(jìn)入交強(qiáng)險市場顯然“醉翁之意不在酒”，覬覦的是交強(qiáng)險背后的商業(yè)車險市場。8月10日，中國保監(jiān)會公布的2011年交強(qiáng)險業(yè)務(wù)情況，數(shù)據(jù)顯示，去年全年交強(qiáng)險共承保機(jī)動車1.14億輛次，賠付成本749億元，賠付率比2010年下降了0.4個百分點(diǎn)；經(jīng)營費(fèi)用277億元，費(fèi)用率比前一年下降0.2個百分點(diǎn)。但是2011年，交強(qiáng)險經(jīng)營仍虧損92億元，其中承保虧損112億元，投資收益是20億元。在36家經(jīng)營交強(qiáng)險的保險公司中，僅有3家實(shí)現(xiàn)了盈利，分別是華泰財險、天平汽車保險和陽光農(nóng)業(yè)相互保險公司。關(guān)于交強(qiáng)險虧損的原因，大部分人將其歸咎于交強(qiáng)險經(jīng)營模式的不合理性前端政府定價，后端市場經(jīng)營，保險公司無定價權(quán)，遵循“不盈利不虧損”原則，政府要求保險公司統(tǒng)一費(fèi)率、責(zé)任限額、條款內(nèi)容的經(jīng)營模式備受險企詬病。但在中央財經(jīng)大學(xué)教授保險學(xué)院院長郝演蘇看來，從另一個角度看，對于保險公司來說，交強(qiáng)險的虧損還并沒有實(shí)質(zhì)性的威脅。相反，由于交強(qiáng)險的“搭售“功能，保險公司從商業(yè)車險業(yè)務(wù)上獲取的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交強(qiáng)險的虧損。這也是為何那么多外資財產(chǎn)險公司如此積極籌備交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)營交強(qiáng)險的36家財險公司中，人保財險虧損最多，達(dá)40億元；排名第二的平安產(chǎn)險交強(qiáng)險業(yè)務(wù)虧損9億元。但2011年人保財險實(shí)現(xiàn)凈利潤80.27億元，平安財險實(shí)現(xiàn)凈利潤49.79億元。而另一方面，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的賠付、經(jīng)營費(fèi)用也是一本糊涂賬，因?yàn)閷?shí)際操作中，交強(qiáng)險和商業(yè)車險往往是一起投保、理賠，究竟將多少歸在交強(qiáng)險項(xiàng)下，操作空間也比較大。無論如何，外資交強(qiáng)險的到來，還是給疲軟的車險市場打了一針興奮劑。也許外資的注入，能夠促使國內(nèi)車險更好的完善競爭機(jī)制。隨著我國市場逐步開放，保險行業(yè)也呈現(xiàn)百花齊放百家爭鳴的景象，從長遠(yuǎn)來看，對于保險業(yè)的穩(wěn)定和持續(xù)增長助益頗深。; #外資交強(qiáng)險 #車險市場 #保險市場
2024-12-02 17:53:05

實(shí)事資訊保監(jiān)會將完善交強(qiáng)險經(jīng)營模式: 摘要：車險占比7成的產(chǎn)險業(yè)，在保監(jiān)會鐵面監(jiān)管高壓無序競爭下，行業(yè)出現(xiàn)幾年有利潤增長的好日子。但是，有一項(xiàng)始終是“雞肋”，即“不盈不虧”的機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險制度實(shí)施六年半，虧損高達(dá)173億。作為首個由國家法律規(guī)定強(qiáng)制實(shí)行的險種，交強(qiáng)險境遇十分尷尬。如何求變成為整個行業(yè)關(guān)注的問題。來自保監(jiān)會閉門會議的信息顯示，保監(jiān)會將積極推動完善交強(qiáng)險制度，推動修改交強(qiáng)險條例，完善交強(qiáng)險經(jīng)營模式，進(jìn)一步完善交強(qiáng)險信息披露工作。
產(chǎn)險全面贏利交強(qiáng)險獨(dú)虧
權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前，各產(chǎn)險公司償付能力充足率超過150%，是保監(jiān)會實(shí)行償付能力監(jiān)管首次全部達(dá)標(biāo)。到今年6月底，產(chǎn)險業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到10376億元，同比增長23.4%，高于業(yè)務(wù)增長6.7個百分點(diǎn)。去年實(shí)現(xiàn)凈利潤256億元，增加21億元，增長9%。今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤196億元，同比增加33億元，增長20.8%。但是，在整個行業(yè)趨好的環(huán)境下，首個政策性保險面臨困境。自2006年7月1日交強(qiáng)險實(shí)施以來，覆蓋面不斷擴(kuò)大。其承保的機(jī)動車數(shù)量從2007年的6178萬輛增加至2011年的1.1億輛，累計承保機(jī)動車4.6億輛次；累計賠付2521億元，處理事故賠案6990萬件。另據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險累計承保虧損達(dá)287億元，投資收益累計為114億元，兩者相抵后，累計經(jīng)營虧損達(dá)173億元，經(jīng)營利潤率為-5.2%。不僅中資公司陷入虧損境地，剛進(jìn)入的外資保險公司也出現(xiàn)虧損，不僅出單少，賠付率還高。全國政協(xié)委員、中國太平洋保險（集團(tuán)）股份有限公司董事長高國富在2013年兩會提案中解析，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是受人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)上升、零配件價格及維修工時費(fèi)提高等影響，案均賠款逐年上升，2011年案均賠款較2006年上升57.3%；其次是交強(qiáng)險輛均保費(fèi)逐年下降，2011年輛均保費(fèi)較2006年下降8.9%；再是交強(qiáng)險的投資收益自2009年起就難以彌補(bǔ)承保虧損，2009至2011年承保虧損分別為29億元、72億元及112億元，考慮投資收益后，經(jīng)營利潤率分別為-4.8%、-9.6%及-10.1%。
推動交強(qiáng)險改革
業(yè)界專家認(rèn)為，交強(qiáng)險經(jīng)營模式不明確。“前端政府定價，后端市場經(jīng)營”，這使得市場經(jīng)營主體地位不明，政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定不清，保險公司難以做到“不盈利不虧損”，而且“不盈不虧”這種說法本身，就缺乏市場化的原則。北京工商大學(xué)保險系教授王緒瑾建議，根據(jù)我國保險市場現(xiàn)狀，對交強(qiáng)險保費(fèi)調(diào)整要審慎，可適時采取減免交強(qiáng)險營業(yè)稅，對經(jīng)營貨車、拖拉機(jī)等高成本、高賠付車種給予一定補(bǔ)貼等措施。來自閉門會議的權(quán)威信息顯示，交強(qiáng)險改革，“從短期看，要研究建立區(qū)域費(fèi)率制度，并適時調(diào)整交強(qiáng)險的責(zé)任限額和費(fèi)率水平，進(jìn)一步完善調(diào)節(jié)機(jī)制，規(guī)范診療和傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)等，完善救助基金等相關(guān)配套制度”；“從長期看，要從根本上解決交強(qiáng)險面臨的諸多問題，需要對《交強(qiáng)險條例》等法律法規(guī)進(jìn)行修改”。; #交強(qiáng)險 #保險經(jīng)營
2024-12-02 17:53:05