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消息稱，今年以來，很多上海市民請求上海市公安局警務航空隊通過直升機轉(zhuǎn)運危重病人。

在第二屆低空救援大會上，滬上民用航空救援將在未來5年內(nèi)通過市場化模式，使應急救援、病人轉(zhuǎn)院等更加便捷，而昂貴的費用將通過特殊救援保險承擔。

　　空中“ICU”完成8次救援

上海市公安局警務航空隊常務副隊長彭優(yōu)民透露，自2006年成立警用直升機隊以來，共完成了8次應急救援任務，涉及重大突發(fā)交通事故、危重病人轉(zhuǎn)運、重大比賽受傷送醫(yī)等。今年5月4日，浙江舟山一爆炸燒傷病人情況危急，120接報后及時請示聯(lián)動，空管開辟綠色通道，直升機從崇明前往舟山將病人送至瑞金醫(yī)院全程只花了44分鐘，比救護車縮短了3-4小時。2010年，滬寧高速重大車禍，直升機直接迫降高速路面，搶救了一名失血過多病人。

今年5月，舟山一病人70%以上燒傷，情況危急。120接報后及時請示聯(lián)動，空管開辟綠色通道，最終44分鐘直升機就從崇明前往舟山，最終將病人送至瑞金醫(yī)院，比救護車縮短3－4小時。而在2010年滬寧高速的重大車禍中，直升機也直接迫降高速路，搶救了一位失血過多病人的生命。據(jù)悉，上海的直升機醫(yī)療救援最佳服務區(qū)域可覆蓋整個長三角地區(qū)，有相當一部分潛在使用人群。

今年以來，警務航空隊就接到許多市民期望轉(zhuǎn)運危重病人的要求，不過因種種原因，最終大部分仍只能依靠救護車運送。“雖然本市低空飛行近年發(fā)展迅速，但受制于空中航路限制、申請流程復雜、費用巨大等多種因素，真正實施低空救援的案例并不多。”彭憂名坦言。

　　巨額救援費用或靠保險“買單”

目前直升機救援最大的制約仍是飛機數(shù)量少而費用高昂，每小時達3萬元。有業(yè)內(nèi)專家表示，國外直升機轉(zhuǎn)運病人等非常普及，因為有專門的航空救援險和醫(yī)保 基金“買單”。購買此保險之后，被保險人只需繳納很少的保險費，在遇到特殊情況需要直升機時，保險公司就會承擔很大一部分甚至全部費用。

據(jù)透露，雖然本市低空飛行近年發(fā)展迅速，但受空中航路限制、申請流程復雜、費用巨大等多種因素影響，真正實施低空救援的案例并不多。彭優(yōu)民說，今年以來，警務航空隊接到許多市民期望轉(zhuǎn)運危重病人的要求，但由于種種原因，最終大多危重病人仍只能依靠救護車運送。

據(jù)市醫(yī)療急救中心主任朱勤忠介紹，上海醫(yī)療條件全國領(lǐng)先，直升機醫(yī)療救援最佳服務區(qū)域可以覆蓋整個長三角地區(qū)，大批病人期待通過直升機快速抵達上海大醫(yī)院，“進一步普及民用直升機救援迫在眉睫。”

據(jù)悉，雖然直升機救援在技術(shù)上已沒有問題，但每小時3萬元左右的巨額費用，讓普通市民難以承擔。業(yè)內(nèi)專家表示，國外直升機轉(zhuǎn)運病人等非常普及，因為有專門的航空救援險和醫(yī)保基金“買單”。購買此保險之后，被保險人只需繳納很少的保險費，在遇到特殊情況需要直升機時，保險公司就會承擔很大一部分甚至全部費用。“目前上海已有保險公司在設(shè)計此類直升機救援險，平時只需繳納一兩百元，需要的時候就可以使用直升機了。”

　　樞紐救助站與醫(yī)療救護站聯(lián)網(wǎng)

據(jù)介紹，市公安局警用直升機目前只有4架，遠不能滿足市民的各種需求。目前上海正在研究引入市場化模式運營的民用直升機，如吸引各種商、民用直升機運營機構(gòu)或通過飛機租賃等方式提供市民醫(yī)療救援和醫(yī)院病人轉(zhuǎn)運等服務。“點對點的病人運送模式在探索改進，目前本市僅有瑞金醫(yī)院和華山醫(yī)院有直升機停機坪，而上海有300多家大型醫(yī)院，可服務的網(wǎng)點非常大。相關(guān)部門已在選址直升機樞紐救助站，實施‘空地對接’運送病人。”朱勤忠表示。

據(jù)透露，目前虹橋、奉賢等區(qū)域都在選址，考慮建立直升機核心樞紐救助站。一旦選址確定，這一樞紐救助站除設(shè)置直升機隊集中停靠點外，還將配備24小時駐站醫(yī)生和救護車快速通道，并與全市100多個醫(yī)療救護站車輛聯(lián)網(wǎng)，確保空中運送來的病人，可以最短時間通過救護車送往就近的核心醫(yī)院治療。