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機動車交通事故責任強制保險是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。《機動車交通事故責任強制保險條例》規定：交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。

全國交強險去年巨虧72億元，震驚國人。申請交強險政策補貼、提高交強險費率等說法紛紛出籠。深圳交強險經營情況如何？有關人士對22家在深經營交強險保險公司的數據粗略統計，22家經營交強險10家賠，去年深圳交強險當年合計虧損3954.78萬元，截至去年年底深圳交強險累計盈利4670.75萬元。

從全國盈虧分布看，華東地區交強險虧損嚴重，而華北、東北地區有大盈余，深圳的情況在全國屬于中等水平。交強險經營巨大的差異不僅表現在地區間同一地區不同公司之間也如此。

從統計的數據來看，深圳交強險有一家累計盈利過億還有一家累計虧損過億。太平洋保險深圳交強險去年當年盈利4145萬元，累計盈利高達1.88億元。與車險三巨頭規模差距較大的永安財產保險公司以深圳交強險巨虧引人關注，去年該公司深圳交強險當年虧531.34萬元，累計虧損高達1.5億元。

從交強險分攤投資收益的統計情形看，除安邦財險深圳分公司外，其余公司深圳交強險均分攤到或多或少投資收益。其中，分攤投資收益最多的是平安財險，平安財險深圳交強險分攤到的投資收益是1869萬元。太平洋財險和人保財險深圳交強險去年分攤到的投資收益分別為1505萬元、771萬元。

究竟什么因素讓交強險經營出現如此大的反差？交強險的巨虧是不是交強險費率太低？據相關專家分析，交強險不同的省市、同一省市不同的保險公司盈虧差異均很大。面對同一定價的交強險，出現如此大的差異，說明不能完全怨交強險費率低，還得從保險公司內部經營管理、成本控制尋找原因。另外，不同省市交通管理水平說明也有很大差異。

究竟如何做才能防止深圳交強險虧損？其實，防虧損關鍵是完善機制。首先應該在現行國家委托基礎上，進一步完善交強險代理經營的體制機制，包括明確委托人和代理人的權利和義務；并要求保險機構遵循代理人按委托人授權，在授權范圍內經營交強險業務，并由委托人承擔經營后果。同時，交強險需要政府和社會各界加強監督。

其次，交強險應該將預算公之于眾，特別是在經營成本上，應該明確一個合理比例，防止綁進其他險種成本。在保險賠付上，既不能有險不賠也不能有險亂賠。

此外應該建立一個交強險事故發生賠償信息平臺，向公眾開放，使交強險的運作全程透明，讓老百姓明明白白投保交強險。

在條件成熟的時候，可以將競爭機制引入深圳交強險市場，由監管機構設定最高保費與最低保額，允許和鼓勵保險公司自由競爭。引入競爭機制的結果，可能迫使保險公司在充分考慮不同地域路況、投保人風險差異等相關因素前提下，下調保費，提高保額，最終讓廣大交通參與者受益。