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約有61項符合搜索條例的查詢結果，以下是第1-10項。

實事資訊車險理賠難弄清楚條例法規很重要: 摘要：隨著科技和經濟的發展，我們的社會走向了文明，汽車在文明社會中給人們帶來的便利是不言而喻的。但是另一方面，汽車也給人類帶來了因為汽車行駛而產生的碰撞、傾覆等意外事故。這些意外事故侵害了人身和財產安全，使受害人痛不欲生。風險的出現，就促成了車輛保險行業的誕生和發展，因此，我們可以看出車險保險意義就在于對車主的人身財產安全提供一定的保障。但是，有的車主并沒有清楚車險理賠的條例法規，這樣會使車主自身的利益受到損害。合肥某企業就其所有的車輛在保險公司投保交強險及商業第三者責任險等。保險期限內該公司駕駛員駕車與一摩托車相撞造成了兩人死亡的交通事故。該事故經公安交警部門認定公司駕駛員與摩托車駕駛員負事故同等責任。在交警部門對事故協調中，公司及其駕駛員與受害人親屬達成賠償協議，賠償各項損失31萬余元。此后，該企業以調解協議中載明的賠償數額，向保險公司申請保險索賠遭拒。該公司后訴至法院要求保險公司就其已經予以賠付的損失予以保險理賠。在案件審理中，雙方當事人就在交警部門達成的調解協議中確定的賠償金額能否直接作為保險事故造成的損失而向保險公司予以索賠及如何核定保險事故的損失問題，展開了激烈的辯論。法院經審理認定被保險人與受害人達成的賠償協議內容，部分超出了被保險人依法應當承擔的賠償責任，依法核定了被保險人承擔的賠償責任數額，并依據雙方保險合同判令保險公司賠付了保險金27萬余元。對交通事故雙方在交警部門達成的調解協議的性質及其法律約束力的判斷。交通事故處理過程中達成的賠償協議，因有公安交警部門的參與，容易使人產生認識誤區，很多人認為該協議具有一般民事協議所不具備的特殊強制力和執行力。實質上，我國法律對于交警部門主持下的調解協議，并未賦予強制執行力，其性質僅屬民事協議的范疇，其約束的對象也僅為協議的雙方當事人。因保險公司不是協議的當事人，在其未明確認可該協議的情形下，協議并不當然對保險公司產生法律約束力。保險公司在處理與被保險人的保險合同糾紛過程中，當然有權對就未參與簽訂的協議是否加重自身的負擔進行審查并在保險合同糾紛案件中提出合理抗辯。溫馨提示：不同案件所需要提供的車險理賠證明單據也是不同的。如果此次意外屬于單方責任事故，沒有人員傷亡，索賠時車主應向保險公司提供以下證明：有蓋章或簽字的出險通知書、由交通管理部門蓋章的出險證明、修車發票原件、修理更換零部件清單，以及其他必要的證明或費用收據原件。如果事故涉及車損或人身傷亡，除了以上證明材料外，車主還應該向保險公司提供以下車險理賠的證明單據：醫院出據的傷者診斷證明、殘疾者評殘法醫鑒定證明、死亡者死亡證明、搶救治療費收據、事故責任認定書、事故調解書、傷亡者工資收入證明以及有派出所蓋章的家庭情況證明等等。如果保險車輛發生的是非道路交通事故，車主要及時向當地派出所報案并通知保險公司，并向保險公司提交以下車險理賠的證明單證：出險通知書、事故照片、出險證明（派出所蓋章）、調解書以及各種必要的證明或費用收據原件。; #車險法規 #車險理賠 #條例法規
2024-12-02 17:53:05

實事資訊工傷保險條例2010具有六大亮點: 摘要：為了使工傷職工的基本生活得到更好的保障，工傷保險條例2010大幅度提高了工傷保險待遇。通過對比2003年的工傷保險條例發現，新的工傷保險條例將不同級別傷殘等級的補助標準都有提高，其中將一至四級傷殘職工的一次性傷殘補助金標準增加了3個月的本人工資，五至六級增加了2個月的本人工資，七至十級增加1個月的本人工資，從而大幅度提高了工傷職工及其供養親屬的待遇保障水平。工傷保險條例2010最合理，最體現社會關懷是一次性工亡補助金標準為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。由原來的一次性工亡補助金標準為48個月至60個月的統籌地區上年度職工月平均工資，現在改成了上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍，比原標準增長了2倍多。這體現了不同地域賠償標準的統一，實現“同命同價”，可以說體現了對工傷受害者的安撫。閆新生表示，工傷保險條例2010要確保工傷保險待遇按照新標準按時足額發放，對實行暫行標準的項目，要向工傷職工和相關人員做好說明解釋工作。其中，按照《條例》與用人單位解除勞動關系或者終止勞動關系的五到十級傷殘職工，一次性工傷醫療補助金和一次性傷殘就業補助金的具體標準暫按我省《河北省工傷保險實施辦法》執行，待新的《實施辦法》修訂后，如新標準高于現行標準，差額部分予以補足。
工傷保險條例2010具有六大亮點
這位負責人解釋，工傷保險條例2010主要有以下六個方面的“亮點”：一是擴大了工傷保險適用范圍。將工傷保險的適用范圍擴大到了不參照公務員法管理的各類事業單位、社會團體，以及民辦非企業單位、基金會、律師事務所、會計師事務所等組織，從制度上解除了這些單位和工作人員遭遇工傷風險的后顧之憂。二是調整擴大了工傷認定范圍。將認定范圍從原來的上下班途中機動車事故傷害調整擴大到非本人主要責任的交通事故以及城市軌道交通、客運輪渡和火車事故傷害，惠及了更多的職工群眾。限定上下班途中“非本人主要責任”的交通事故傷害才能認定為工傷，主要是引導職工群眾高度重視上下班途中的交通安全，對上下班途中本人承擔主要責任的交通事故，如無證駕駛、酒后駕車等行為造成本人傷亡的，不納入工傷的范圍。三是工傷保險條例2010簡化了工傷認定程序。新《條例》取消了工傷認定爭議處理中行政復議前置的規定，縮短了工傷認定時間；設置了工傷認定的簡易處理程序，對于事實清楚、雙方無爭議的工傷認定申請的認定時限，由原來規定的60天縮短為15天。四是工傷保險條例2010大幅度提高了工傷保險待遇。一次性工亡補助金標準，從原來的48至60個月的統籌地區上年度職工月平均工資，提高至按上年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍發放；同時，對傷殘職工的一次性傷殘補助金做了調整，將一至四級、五至六級和七至十級傷殘職工的一次性傷殘補助金標準分別上調，增加了3個月、2個月和1個月的本人工資。五是工傷保險條例2010增加了基金支出項目。借鑒了國際經驗和實踐中的有效做法，明確了將工傷預防的宣傳、培訓等費用納入基金支付的規定，并且授權我部會同財政、衛生和安全生產監督管理等部門制定工傷預防費的提取比例、使用和管理辦法。還將原由用人單位支付的工傷職工“住院伙食補助費”、“統籌地區以外就醫的交通食宿費”以及“終止或解除勞動關系時的一次性醫療補助金”，改由工傷保險基金統一支付。六是加大了強制力度。工傷保險條例2010增加了行政復議和行政訴訟期間不停止支付工傷職工治療工傷的醫療費用的新規定，使工傷職工能夠得到及時救治，也可以從制度上遏制部分用人單位惡意訴訟。增加了對不參加工傷保險和拒不協助工傷認定調查核實的用人單位的行政處罰規定，提高了工傷保險的強制力度。; #工傷保險條例 #工傷保險
2024-12-02 17:53:05

實事資訊 2011工傷保險條例待遇計算標準和修改之處解析: 摘要：隨著經濟社會的發展，工傷保險制度面臨一些新情況、新問題。為了解決實踐中出現的新問題，健全工傷保險制度。國務院2010年12月24日對《工傷保險條例》作出了修改，自2011年1月1日起施行，但是很多人對于 2011工傷保險條例并不是很清楚，本文介紹了2011工傷保險待遇計算標準和修改之處解析。2011年我國實施的新工傷保險條例針對以往出現工傷糾紛較多的部分做出了如下修改：擴大了工傷保險的適用范圍，對工傷認定范圍作了調整，對工傷認定、鑒定和爭議處理程序作了簡化規定，提高了工傷保險待遇的標準，增、減了工傷待遇項目。我國的《工傷保險條例》自2004年1月1日實施以來，對維護工傷職工的合法權益、分散用人單位的工傷風險、規范和推進工傷保險工作，發揮了積極的作用。根據《工傷保險條例》，工傷保險待遇項目和標準如下：(一)醫療費1、要求：治療工傷所需費用符合工傷保險診療項目目錄、工傷保險藥品目錄、工傷保險住院服務標準。2、法律依據：《工傷保險條例》第29條第3款。3、備注：用人單位沒有參加工傷保險的，不是必須到簽有服務協議的醫療機構治療。(二)住院伙食補助費1、標準：本單位因公出差伙食補助標準的70%。2、要求：住院期間。3、法律依據：《工傷保險條例》第29條第4款4、備注：單位沒有出差伙食補助標準的，參考當地國家機關工作人員出差伙食補助金標準。(三)交通費、食宿費1、標準：本單位職工因公出差伙食補助標準。2、要求：醫療機構出具診斷證明，經辦機構同意，工傷職工到統籌地區以外就醫。3、法律依據：《工傷保險條例》第29條第4款。(四)康復治療費1、標準：治療工傷所需費用符合工傷保險診療項目目錄、工傷保險藥品目錄、工傷保險住院服務標準。2、法律依據：《工傷保險條例》第29條第6款。3、備注：依地方規定，康復治療需經辦機構組織專家評定。(五)輔助器具費1、標準：各省、直轄市工傷輔助器具限額標準。2、要求：因日常生活或者就業需要，經勞動能力鑒定委員會確認，安裝假肢、矯形器、假眼、假牙和配置輪椅等輔助器具。3、法律依據：《工傷保險條例》第30條。新法沒有正式工臨時工區別新修改后的《工傷保險條例》于2011年1月1日起施行，為保障因工作遭受事故傷害，或患職業病的職工獲得醫療救治和經濟補償，促進工傷預防和職業康復，分散用人單位的工傷風險，國務院制定了《工傷保險條例》。條例的一大亮點就是，把原來“職工”的概念擴大，“職工”不再是國家正式工的專稱，現在非正式職工與正式職工在工傷保險問題上待遇是一樣的。不管企業是否給職工上勞動工傷保險，如果是在工作中出現傷害，同樣享受工傷待遇。條例還明確規定農民工、臨時工等其他臨時雇工都可以享受工傷待遇，可以獲得比民事賠償高的賠償。; #工傷保險 #社保條例 #社會保險 #工傷保險條例
2024-12-02 17:53:05

實事資訊遼寧省社會養老保險條例總則是什么: 摘要：遼寧省社會養老保險條例自頒布以來，對養老保險的監管和實施帶了規則上的保障，為遼寧省養老保險事業的開展提供了極大的支持。以下是遼寧省社會養老保險條例總則，開心保網帶您一起了解一下。遼寧省社會養老保險條例總則第一條　為規范城鎮企業職工養老保險工作，保障城鎮企業離退休人員的基本生活，維護社會穩定，促進經濟發展和社會進步，根據《中華人民共和國勞動法》及國家有關規定，結合遼寧省實際，制定本條例。第二條　遼寧省行政區域內國有企業、城鎮集體企業、外商投資企業、城鎮私營企業和其他城鎮企業及其職工、實行企業化管理的事業單位(以下統稱企業)及其職工適用本條例。第三條　城鎮企業職工養老保險由基本養老保險、補充養老保險和個人儲蓄性養老保險組成。企業和職工必須依法參加基本養老保險。鼓勵企業為職工建立補充養老保險，提倡職工參加個人儲蓄性養老保險。第四條　基本養老保險基金按照社會統籌與個人賬戶相結合的原則，由國家、企業和職工共同負擔。企業離退休人員依法享受基本養老保險待遇。第五條　基本養老保險基金實行省級統籌，具體實施辦法由省人民政府制定。第六條　省、市、縣(含縣級市、區，下同)勞動保障行政部門是本級人民政府城鎮企業職工養老保險工作的主管部門，負責本行政區域內養老保險工作的管理和監督。基本養老保險費由省人民政府指定地方稅務機關或者社會保險經辦機構負責征收。社會保險經辦機構具體承辦城鎮企業職工養老保險工作。財政部門負責城鎮企業職工基本養老保險基金的監督管理。銀行、審計等部門和工會組織按照各自職責做好養老保險工作。第七條　各級人民政府應當采取措施，實現離退休人員基本養老保險金的社會化發放和社會化管理。相關鏈接：遼寧養老保險可進行轉移轉換還需時日近日，人社部就《城鄉養老保險制度銜接暫行辦法》公開征求意見，提出了今后職工養老保險、新農保以及城鎮居民養老保險將實現銜接轉換，繳費年限也將明確換算辦法。11月27日，記者從相關部門獲悉，目前遼寧城鄉養老保險銜接轉換還不能進行，需要等國家確定政策后再予以執行，但養老保險可以進行轉移。目前，沈陽有三類養老保險：城鎮職工基本養老保險(職保)、新型農村社會養老保險(新農保)和城鎮居民社會養老保險(城居保)。按照新辦法規定，只要是參加過兩種或兩種以上保險制度的人員，就可銜接轉換養老保險。而只參加了一種保險制度，在跨地區轉移時，依然按照各制度自身的規定轉移接續。但三類養老保險轉移也需要一定條件，參加職保繳費年限滿15年(含依據有關規定延長繳費年限)的，可以申請從新農保或城居保轉入職保;職保繳費年限不足15年的，可以申請從職保轉入新農?；虺蔷颖！＿|寧省從2009年起，開始了新農保的試點工作，新型農村和城鎮居民社會養老保險制度覆蓋了全省2000余萬城鄉居民，其中沈陽有100多萬參保者。按照省社保政策要求，全省60周歲以上的城鄉老年居民不用參保就可直接領到養老金。專家解釋，三類社?？梢赞D移，卻需要繳費年限，這主要是考慮職保、新農保、城居保制度都規定繳費年限滿15年為按月享受基本養老金的條件，而職保的待遇水平相對較高。據了解，職工養老保險的繳費金額高于新農保和城居保，但退休待遇也是最高的。遼寧省從2005年至今，已連續多年為企業退休人員調整基本養老金水平，全省企業退休人員基本養老金每月人均增加200元，月人均基本養老金調整到了1662元。新農保養老金待遇是由基礎養老金和個人賬戶養老金組成，待遇也與繳費檔次有關，已年滿60周歲、未享受城鎮職工基本養老保險待遇的農村和城鎮居民不用繳費，按月領取55元的基礎養老金。; #社會養老保險條例 #社會保險 #養老保險
2024-12-02 17:53:05

實事資訊了解新交強險條例實施辦法有利于您的出行: 摘要：交強險因其在車險種特殊的地位，一直受到廣大有車人士的重視。對于修改后的《機動車交通事故責任強制保險條例》與原來的條例有何變化，可能還有一些車主不是很了解，接下來，就跟隨開心保的小編一起來了解一下吧。
　　交強險費率掛鉤交通違法
修改后的《機動車交通事故責任強制保險條例》中有一條規定引起了許多人的注意：被保險機動車沒有發生道路交通安全違法行為和道路交通事故的，保險公司應當在下一年度降低其保險費率。多次發生道路交通安全違法行為、道路交通事故，或者發生重大道路交通事故的，保險公司應當加大提高其保險費率的幅度。在道路交通事故中被保險人沒有過錯的，不提高其保險費率。之前交強險費率上浮與否，只跟是否發生責任事故有關。那么，什么樣的交通違法行為應當上浮保費？上浮的幅度又該是多少呢？據記者了解，2009年12月，江蘇省保監局、江蘇省公安廳交巡警總隊曾經聯合發布過一個《交強險交通違法行為費率浮動對照表》，交給公眾討論，如把機動車交給無證的人駕駛，交強險費率上浮60%，醉酒駕駛上浮60%，飲酒駕駛上浮30%，闖滿三次紅燈，上浮10%，交強險交通違法行為費率調整系數實行累加，最大不超過60%。但發布之后，就沒有下文?，F在交強險條例已經修改，這項工作應該又進入到了日程，相信不久后具體費率浮動的辦法就會出臺。
　　交強險不以盈利為目的
新修改的《條例》稱，機動車交通事故責任強制保險實行統一的保險條款和基礎保險費率。保監會按照機動車交通事故責任強制保險業務總體上不盈利不虧損的原則審批保險費率。保險公司經營此項業務應當與其他業務分開管理、單獨核算。這也意味著，設定交強險不以盈利為目的，而在這之前，交強險一直飽受詬病。保險公司在交強險項目中獲利頗豐。目前我國機動車保有量早已超過1億輛，只要投保率達到80%，每年交強險的保費收入就能達到800億元。而根據公安部公布的交通事故統計，賠付額最高每年也只有177億元左右。余下的620多億元，扣除稅金、管理費、手續費（合計不會超過200億元）后，還會有400多億元的結余。
　　醉駕、毒駕傷人，也應賠付
不久前，最高法出臺了司法解釋，要求醉駕、毒駕等造成損害的，保險公司應當在交強險的范圍內給予賠付。南京一位長期從事交通事故處理的交警透露，按城區大隊來說，一個大隊每天處理大小事故共計200余起，但醉駕引發的傷人事故有時候一天都沒有一起，而毒駕更是鮮見。根據現行的交強險條例，醉酒、吸毒等駕車發生交通事故造成損害，保險公司可不理賠。醉酒駕駛引發的事故，因為保險公司拒絕賠償，這筆費用必須要肇事者墊付，如果肇事者家庭經濟本身也困難，就出現了扯皮的現象，受害者躺在醫院無錢醫治，而醉駕者被關在看守所內，也沒有錢贏得受害者的諒解，受害者家屬只好一次又一次找交警，但面對這樣的情況，交警也無能為力，只能讓他們去尋求法院的幫助。因此，現在在處理醉駕引發的傷人事故時，交警也留了一手。“如果人身損害比較大的，我們會建議受害者家屬到法院申請財產保全。”這位交警說，根據一般的交通事故處理流程，固定完證據后，肇事車輛應該發還給肇事者，其他的賠償部分可以交由保險公司處理。但遇到醉駕事故，交警不太敢把肇事車發還給車主，“萬一肇事者沒有錢賠償，受害方就沒有任何的救濟途徑了。”因此，他們會建議受害者或者家屬，到法院申請財產保全，先把肇事車保全下來，萬一肇事方無錢賠償，至少還有一輛車在手里可以拍賣。但最高法新的司法解釋如果得以實施，“我們就可以按照普通事故的流程去處理。”這位交警說，交強險一般最高賠額為12萬元，其中財產損失2000元，其他的都是人身傷害等損失。當傷者被送到醫院救治后，肇事方就可以申請保險公司支付最高為1萬元的醫療費用，打到傷者醫院的賬戶，先讓醫院對傷者進行救治。條例將第五條第一款由原來的“中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”修改為“保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務。”這標志著我國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業進入全面開放階段。對于中國消費者來說，外資險企的加入意味著更多的選擇。在中資險企獨霸車險市場的情況下，“理賠難”備受廣大車主詬病。在缺乏有效競爭的環境中，保險公司缺乏提高服務質量和加強產品創新的動力與壓力。交強險條例實施辦法相比較原來的實施辦法更加人性化，因此一經推出，便廣受好評。; #交強險條例實施辦法 #交強險 #交強險條例
2024-12-02 17:53:05

實事資訊交強險無責賠償應當如何承擔？: 摘要：車主王先生昨天向記者反映，他剛從外地來滬工作，購買了一輛新車，并投保了新的交強險。近日，他在路上與另外一輛外地車相碰，對方為全責。按照過去的經驗，在保險公司到現場定損1200元之后，王先生就可以把車送到修理廠，而不用再擔心其它的問題了。但是過了兩天，對方保險公司卻來了電話，要求王先生通知投保的保險公司也要承擔400元的無責賠付，而對方所承擔的份額反而少了。這下可把王先生搞糊涂了。無奈之下，他到所投保的保險公司咨詢后才知道，新的交強險有一條是車碰車也要無責賠付400元，如果有責任，當然要賠得更多。保險公司告知王先生，無責任賠償只是單次事故的賠償，不會影響以后6萬元的賠付總額，也不會影響今后費率的上浮。但是王先生仍然覺得很麻煩，因為他必須親自到保險公司去辦理手續，這是以往他購買普通商業三者險所沒有遇到的。由于交強險條款規定：“被保險人在使用被保險機動車過程中發生交通事故無責任時，無責任財產損失賠償限額為400元”。當機動車輛間發生碰撞時，如果投保交強險的車輛無責，也要按照條款約定，在400元責任限額內賠付有責方機動車輛損失。“交強險的‘無責賠付’原則應該是機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故時承擔責任的方式，機動車之間發生事故的責任賠償原則還應該實行‘過錯原則’。”為什么會出現上述案例的情況呢？交強險中出現的這種尷尬，實際來源于立法的問題。交強險“無責也要賠償財產損失”的規定，來自于道路交通安全法第七十六條，“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。”但是應該注意到，交強險中的“無責賠付”與《道交法》第七十六條在適用條件上并沒有完全對應。《道交法》第七十六條第一款第一項規定了機動車之間、第二項規定了機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故時的規定，而交強險的“無責賠付”應該對應在第二項上。參考我國《民法通則》第一百二十三條的規定，機動車在參與道路交通的過程中，應屬于“對周圍環境有高度危險”的“高速運輸工具”，如果機動車“造成他人損害”，哪怕機動車在交通事故中沒有責任，也“應當承擔民事責任”。機動車作為道路交通參與者中的強者，與非機動車的駕駛人和行人這些弱者相比，自然應該承擔較多的注意義務。因此，當機動車與非機動車和行人之間發生交通事故時，對機動車一方實行無過錯原則也就順理成章了。那么在機動車與機動車之間發生交通事故時，事故雙方在法律上應當處于同等強勢地位的“對周圍環境有高度危險”的“高速運輸工具”，如果交強險“無責賠付”也同樣適用于這樣的情況，就值得商榷了。但是，機動車與機動車之間，同為高速運輸工具，它們的法律地位是平等的，在民事責任的承擔上就應該按照過錯原則來承擔各自的侵權責任。遺憾的是，新版交強險的“無責賠付”中，醫療費用和財產損失的賠償限額有所減少，尤其是財產損失賠償限額低于《道交法》規定的限額 10％；同時保障范圍仍然包括機動車之間發生的交通事故。; #交強險 #無責賠償 #交強險條例
2024-12-02 17:53:05

實事資訊交強險過期要罰款嗎

摘要：唐山車主李先生前幾天駕車出門被交警攔住，交警檢查后說他的車輛交強險已經過期兩個月，所以要承擔交強險過期處罰：扣留他的車，并要求他交納交強險和罰款后才能取車。他有疑問：交警這種做法有依據嗎?唐山交警對李先生作出交強險過期處罰的做法是正確的，有法可依的。交強險2006年7月1日起在全國實行的，全稱為機動車交通事故責任強制保險，是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。根據《機動車交通事故責任強制保險條例》規定，機動車所有人、管理人未按照規定投保機動車交通事故責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規定投保，處依照規定投保最低責任限額應繳納保險費的2倍罰款。投保交強險的有關規定如下：

1、在中國境內道路上行駛的機動車，必須投保交強險。
2、辦理交強險后被保險人應在被保險車輛上放置保險標志。（合同簽訂時，保險公司給予被保險人保險標志、保險單）
3、合同解除前，保險公司應當按照合同承擔保險責任。
4、合同期滿，投保人應當及時續保，并提供上一年度的保險單。
5、合同期滿交強險標志自動作廢，若保險公司解除交強險合同的，收回保險單和保險標志，并書面通知機動車管理部門。

處罰措施

1、若查出機動車未按照規定投保交強險的，由公安交管部門扣留機動車，并通知其投保，處罰其依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款。后依照規定補辦交強險的，應當及時退還機動車。
2、上道路行駛的機動車未放置保險標志的，公安交管部門應當扣留機動車，通知當事人提供保險標志或者補辦相應手續，可以處警告或者20元以上200元以下罰款。當事人提供保險標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。

交強險晚交會有處罰么？交強險到期，車主在一段時間后續保不會有處罰。但是，若在未續保的這段時間內行駛被交管部門查出交強險已過期，當場扣留機動車，并處罰其依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的2倍罰款，補齊手續后退還其車輛。若此期間發生交通事故，保險公司不承擔賠償。與此看來交警對李先生的交強險過期處罰是合情合理的?，F在有不少車主因為工作忙，忘記交強險日期，至于主動聯系保險公司要求續保的就更少了。如果交強險已經過期了，建議不要開車上路，應該盡快找保險公司續保。小貼士：車主不按時交納交強險主要有兩種原因，一種是車主故意不予交納，另外一種是車主忽視了投保期限。需要注意的是，車輛檢驗期限與交強險期限不同，如小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次，而交強險1年1投保，這導致有的車主會混淆，只有到車輛檢驗時才注意到交強險問題，造成交強險到期后沒有續保。所以，車主應留意交強險有效期限，及時投保，避免因為交強險過期造成事故賠償方面的損失和交通違法處罰。

#交強險條例 #交強險 #交強險過期

2024-12-02 17:53:05

實事資訊車上人員被軋死保險公司承擔交強險賠償: 摘要：車上人員因故下車檢查時被該車軋死，保險公司以受害人是“本車人員”而非“第三者”為由，拒絕賠付。6日，此案經江蘇省新沂市人民法院審理公布，法院認為受害人在發生事故時已由“本車人員”轉換為“第三者”，最終判令某保險公司先在交強險責任限額內賠償受害人家人經濟損失，其余部分由車主按事故責任承擔賠償責任。2012年1月16日凌晨1時45分許，石某雇傭的駕駛員喬某駕駛主車A掛車B重型普通半掛車輛搭載同為石某雇員的尹某沿青銀高速公路由西向東行駛，當車輛到達冀魯省界收費站時，因需進行復磅，尹某下車鉆入車輛右后輪之間查看，不想在此過程中被啟動的車輛當場軋死。事故發生后，作為車主的石某先行支付了尹某家人2萬元賠償金。此后，這起交通事故經交警大隊認定，喬某負事故的次要責任，尹某負事故的主要責任。據了解，主車A掛車B重型普通半掛車輛的實際車主就是石某，該車掛靠于宿遷市某物流公司，主車A掛車B分別在某保險公司投保了交強險，上述事故發生在保險期間內。其后，尹某家人就其相關經濟損失要求某保險公司先在交強險責任限額內賠償，其余損失由石某和宿遷市某物流公司賠償，但多次協商無果后，尹某家人無奈之下將某保險公司、石某和宿遷市某物流公司一起起訴到了法院。庭審中，保險公司認為，交強險合同中的受害人，是指因被保險機動車發生交通事故遭受人身傷亡或財產損失的人，但不包括被保險機動車本車人員、被保險人。本案中，尹某是被保險車輛上的車上人員，其下車檢查車輛系履行職務行為，所以不屬于“第三者”，保險公司不應該承擔賠償責任。機動車強制責任保險合同雖然是由保險人和被保險人訂立的，受害第三人不是合同雙方的當事人，但是，機動車強制責任保險的根本目的并不在于被保險人的責任風險，而是對受害人提供最基本的損害保障，使得交通事故受害人獲得及時的經濟賠付和醫療救治。從機動車強制責任保險保護第三人賠償利益的特殊功能看，機動車強制責任保險具有第三人性。在機動車損害賠償中，如何認定受害第三者的范圍，關系到交通事故受害人的損害能否得到賠償、機動車強制責任保險的目的能否得到根本實現，所以，科學地界定受害人的范圍，具有重要的意義。針對某保險公司的尹某不屬于交強險第三者，保險公司不應賠償的辯解意見，法院認為，結合交強險立法目的，“本車人員”與“第三者”的身份并非固定不變，判斷發生交通事故而受害的人屬于第三者還是本車人員，應當以該人在交通事故發生當時這一特定時間是否身處機動車之上為依據，二者只是特定時空條件下的臨時身份，其身份會因特定時空條件的變化相互發生轉換。本案中，尹某下車檢查時被車軋死，其身份已由“本車人員”轉換為“第三者”，故依法應當獲得交強險責任限額賠償，該保險公司的抗辯理由不能成立。同時，因車輛駕駛人喬某負事故次要責任，對本案的發生不存在故意或重大過失，法院根據過錯程度認定由作為雇主的石某對超出交強險部分的損失承擔40%賠償責任，由宿遷市某物流公司對此承擔補充賠償責任。綜上，法院根據計算，確定尹某家人因本次交通事故造成的經濟損失共計77萬余元，并判決由某保險公司在交強險責任限額內賠償尹某家人經濟損失22萬元；由石某賠償20萬余元（扣除已支付的2萬元），宿遷市某物流公司承擔補充賠償責任。小知識：仔細研究相關規定可見，《機動車交通事故責任強制保險條款》規定的交通事故受害人（即“第三者”）的范圍最小，即把車上人員（駕駛員、合法搭乘者）、投保人、被保險人（無論其處于車內還是車外）排除在“第三者”之外。然而在實踐中，對交強險中第三者范圍的認定問題，即第三者身份的確定標準和駕駛員、車上人員是否存在在特定情況下向第三者轉化的可能也是一個爭議較大的問題，主要有以下三種觀點：第一種觀點認為，根據保險公司提供的保險條款對第三者范圍的規定，“本保險合同中的第三者是指除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發生意外事故遭受人身傷亡或者財產損失的保險車輛下的受害者”（這是多數保險公司采用的保險條款），由此可知，被保險人或駕駛員以及車上人員不屬于第三者。第二種觀點認為，第三者身份的確定，主要應依據其對車輛的控制和操作狀況來進行，判定駕駛員的身份要依照事故發生時其是否實際操縱和控制保險車輛或者有能力操縱和控制保險車來確定。第三者責任保險合同將駕駛員及其車上人員排除在賠償責任范圍之外的主要目的，是為了避免駕駛員在駕駛和操縱車輛過程中故意行為、串通騙取保險金等道德風險的發生，因此應根據具體情況來認定。第三種觀點認為，被保險人和駕駛員無論何種情況均不能成為本車交強險的賠付對象，但車上其他人員在特殊情況下可以轉化為“第三者”。; #交強險 #交強險條例 #交強險賠償 #車上人員責任險案例 #車上人員責任險理賠
2024-12-02 17:53:05

實事資訊未投摩托車交強險后果自負: 摘要：王某駕駛一輛無證無牌兩輪摩托車壓傷徐某，經交警部門認定，王某承擔事故全部責任。事故發生后，王某支付了相應的醫療費，但對于徐某住院期間的伙食補助費、營養費、護理費、鑒定費、交通費、精神損害撫慰金、殘疾賠償金等費用，王某卻沒有賠償。于是徐某訴至法院，請求判令王某賠償其各項損失。法院審理認為，機動車未按規定購買交強險而發生交通事故的，應當由機動車所有人或管理人在交強險限額內先行承擔賠償責任。由于王某系無證無牌駕駛，且未能提交證據證明其駕駛的摩托車已購買交強險，法院判決王某賠償徐某各項損失共計63056.1元。根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五條規定：申請機動車注冊登記的，應當交驗機動車，并提交機動車第三者責任強制保險憑證證明;第十七條規定：已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，未按規定提供機動車第三責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。交強險是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。這種強制性不僅體現在強制投保上，也體現在強制承保上，具有經營機動車交通事故責任強制保險資格的保險公司不得拒絕承保，也不能隨意解除合同。對于普通私家車來說，交強險一年的基準保費支出為950元，且可以上下浮動。那么摩托交強險一年應該交多少錢呢？是否也適用于浮動費率呢？另外，對于個別地區存在的摩托車投保難的問題，現在有沒有得到解決呢？目前執行的交強險的基礎費率共分42種，家庭自用車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機等八大類42小類車型保險費率各不相同。但對同一車型，全國執行統一價格。對于摩托交強險來說，依據排量的不同共分為三個類別，其中50CC及以下的排量的每年保費為80元，50CC-250CC（含）每年保費為120元，250CC以上及側三輪每年需投保400元。在事故賠償方面，同樣參照機動車交通事故責任強制保險責任限額確定，有責賠償上限為12.2萬元，無責賠償上限為1.21萬元。今年年初，為確保國家“摩托車下鄉”政策與摩托車交強險制度的順利實施，維護投保人利益，保監會曾下發了《關于做好摩托車交強險有關工作的通知》（簡稱《通知》），除對摩托車強制保險（交強險）承保服務和業務監管方面做出規定外，還探索完善了摩托車交強險費率。摩托車交強險同樣是法律強制投保的險種，因為摩托車的車輛構造和行車方式，決定了摩托車事故所造成的人身傷害更大。與此同時，摩托車交強險比汽車交強險更便宜，投保流程更簡單?？粗飞峡焖亳傔^的摩托車，您是否感覺到了危險？又或者時常擔心未因為上交強險，會被警察扣押車輛，處以罰款？為了您的安全和行車的順暢，開心保強烈建議車主們投保摩托車交強險。; #摩托車交強險 #交強險條例 #交強險
2024-12-02 17:53:05

實事資訊吊車工地砸傷人交強險賠償12萬

摘要：陳師傅的吊車在工地砸傷了人，前后賠了近40萬元。向保險公司索賠時，對方表示，這不是在道路上發生的交通事故，不能賠。陳師傅一怒之下把保險公司給告了。近日，萊山區人民法院宣判，支持了陳師傅的訴訟請求，保險公司必須賠。2010年上半年，陳師傅在萊山區一家保險公司為其汽車起重機購買了機動車交通事故責任強制保險，保險期限至2011年6月止。陳師傅按約定向該保險公司支付了保險費。《機動車交通事故責任強制保險單》約定了保險人按照交強險合同的約定對死亡傷殘賠償限額為110000元、醫療費用賠償限額為10000元。2011年春天，陳師傅在市區一處路橋施工現場承攬了一宗吊裝業務。事發時，他正在工地吊一塊樓板，不小心碰到了現場作業的工人劉某。劉某腿部受傷嚴重，被送到醫院后，雖經及時治療，但留下了終身殘疾。去年，陳師傅向劉某賠償了醫療費、誤工費、護理費、殘疾賠償金、精神損害撫慰金共計40萬余元。之后，陳師傅向保險公司理賠。保險公司認為，投保車輛系在工地發生事故，工地不屬道路，發生的事故不屬交通事故，據此認為該事故不屬交強險賠償范圍。法院認為，交強險制度作為一種強制性保險，其設立的目的是以該強制性責任保險保障受害人能及時從保險公司得到經濟賠償為目的。雖然從狹義方面理解，“機動車通行”時發生的事故，通常指機動車在行駛狀態中發生的事故，但被保險車輛作為特種車，現實生活中，更多的事故發生于作業過程中。針對這起案件，法院認為，《機動車交通事故責任強制保險條例》并未專門說明該條例不適用于特種車輛在作業過程中發生的損害賠償，因此該類車輛在工作場所作業時發生的事故，雖然不屬交通事故，但造成人身傷亡、財產損失的，應當比照適用《機動車交通事故責任強制保險條例》，由保險人在交強險的賠償范圍內予以賠償。本案中，事故發生責任在于被保險人即原告陳師傅，而陳師傅實際支付給受害人劉某各項費用40余萬元，未超過法律規定標準，故被告應按雙方合同約定在醫療費用賠償限額和死亡傷殘賠償金賠償限額內向原告支付理賠款。依照規定，萊山區人民法院判決保險公司向陳師傅支付保險理賠款120000元，于判決生效之日起10日內付清。交強險賠償只是一個基本的保障，車友可以補充購買商業車險，獲得更高水平保險保障。汽車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。根據保監會機動車交通事故責任強制保險責任標準限額條例，交強險賠償范圍如下：一、機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額

1、死亡傷殘賠償限額：110000元人民幣
2、醫療費用賠償限額：10000元人民幣
3、財產損失賠償限額：2000元人民幣

二、機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額

1、死亡傷殘賠償限額：11000元人民幣
2、醫療費用賠償限額：1000元人民幣
3、財產損失賠償限額：100元人民幣

當受害人故意造成的交通事故的損失和被保險人的所有財產及被保險機動車上的財產遭受的損失等部分情況是不在交強險的賠償和墊付范圍內。投了保的機動車發生交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產損失，保險公司在限額內予以賠償。如果是受害人故意造成交通事故損失，保險公司可以依法不予賠償。駕駛人醉酒駕駛、未取得駕駛資格就開車上路、被保險機動車被盜搶期間肇事、被保險人故意制造道路交通事故，這幾種情況造成受害人的財產損失，保險公司可以不承擔賠償責任。保險公司如果墊付搶救費用，有權向致害人追償。

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2024-12-02 17:53:05