2010年12月13日上午8點40分，一場突如其來的“坨坨霧”襲擊了成都繞城高速文家場至雙流路段，能見度不足5米。濃霧讓司機難辨東西，短短數小時里，該路段7個地點接連發生52起追尾交通事故。據交管部門統計，共計137輛車連環追尾，并不同程度受損。9人在事故中不同程度受傷。事后，成都市交管局特別提醒廣大駕駛員霧天行車須注意安全。

接警后，川西片區高速迅速啟動霧天應急處置預案，公司班子及各職能部門、管理處、交警、執法大隊30分鐘內趕赴事故現場展開救援。同時，公司及時通過廣播向社會公布信息，并要求各收費站做好救護車輛的放行工作。由于措施得力，交通事故得到有效控制，事故中的一名重傷人員和幾名輕傷人員均得到及時救治。該路段于11時30分解除交通管制。

13日的追尾事故涉及多款車型，既有奧拓、五菱，也有奧迪、奔馳，還有貨車、油罐車，其中最貴的應算一輛黑色卡宴。有車主表示，他的長安面包車，就是因為卡宴而“被追尾”的。由于前面出了事故，他將車停在了一輛五菱之光后面。不久，后面趕來的一輛富康車也隨之減速準備停車，這時，黑色卡宴直接撞了上來，在巨大的撞擊力下，富康撞上長安面包車后，沖到了外側的車道。被富康車一撞，他的面包車猛地向前沖，將前面的五菱之光撞得橫在了高速路上。該車主和朋友看到，沖到外側車道的富康車尾箱深深凹陷了下去，而卡宴不僅車頭標志撞掉了，保險杠也凹了進去。

事故清理工作開始，逐漸有事故車輛離開現場。最先離開的是那些輕微受損的車。車禍中，很多車輛只是與前車或護欄發生擦掛，受損并不嚴重。這些車主在確定事故與自己沒關系后，自行離去。而那些受損嚴重，不能行駛的車輛，都在等待幫助。，一些清障車和吊車趕來，開始清理現場。一輛嚴重受損的灰色雅閣最先被架上了清障車，拖離現場。長安微型貨車的司機高緒軍和本田CRV的車主趙先生則在等待吊車，以便把他們的車從其他車上吊下來。

鑒于事故的發生情況各不相同，交警通過挨個詢問、根據撞擊痕跡、地面剎車印跡，進行事故責任的劃分。在處理過程中，除了事故情形的復雜，還有周遭不斷的爭吵聲，充斥在撞車最多的路段。有相互埋怨的，有相互推卸責任的，還有詢問責任劃分的。這場大霧，基本讓我們把各種情況都遇了個遍。一些可以繼續行駛的汽車，交警建議司機相互幫忙，將困在路上的市民搭走。不能行駛的汽車，或用吊車調離，或想辦法挪到路邊。當天下午2點過，民警開始撤離現場。此時，大部分事故車輛，都已經停靠在路邊。繞城高速的交通開始恢復正常。

此次車禍共造成137輛車不同程度受損，共9人受傷，并未造成人員死亡。經交管部門調查，此次車禍是因為“團霧”(俗稱“坨坨霧”)造成駕駛人視線受影響而引發的。第一起追尾發生后，后面的車因能見度太差沒能及時察覺，又接連發生了追尾，導致追尾的車輛越來越多。交警介紹，高速路上發生事故后，不少司機都沒有及時設置警示標志、及時將車移到路邊，司機和乘客也沒有及時離開高速路，結果引發二次車禍，造成更嚴重的后果。 　　

交警特別提醒：霧天在路面發生屬“三快”范圍內處理的事故可自行撤離后到快賠中心處理，現場不宜久留;高速路、三環路發生交通事故后，過往車輛切忌不要占用應急車道，以便交警及救護容易快速處置和救援;經過事故現場的車輛，在確保安全的前提下，盡快通過現場，不要人為造堵。